一错过就等了30年 兴达港这次靠离岸风电再起
过去30年来，兴达港错过了台湾远洋渔业的高峰，只能扮演高雄港的配角，常被说成蚊子港，但接下来却可因离岸风电重新再起。（摄影/ 郑国强）
「过去20、30年，兴达港都很坎苛，上一个跟兴达港有关的新闻，是庆富号。」高雄市政府海洋局局长林英斌细数这个曾经在清朝时期和安平港、高雄港并列为南部三大港口、占地156公顷的渔港过去30年那升不逢时的命运。
林英斌回忆说，民国七、八十年，台湾的远洋渔业达到巅峰，远洋鱼船主要停靠前镇鱼港，鱿鱼船和秋刀鱼都是同一种船（因为要用强光去照），鱿鱼船鱼汛约6到8月，回来高雄整补， 7月开始到年底开到太平洋白令海峡抓秋刀鱼。
远洋渔船回来的时候，前镇渔港就非常繁忙，船驳位都不够，他说「民国八十六年，高雄县政府和省政府、中央都有一个想法，远洋渔业还会蓬勃发展，需要比较大的渔港，于是把兴达渔港整建成一个远洋渔港。」
兴达港扩建好，远洋渔业已衰落
兴达港的规画是一个近海渔船区一个远洋渔船区，总共花八十几亿预算，打造出现在兴达港的规模。
天不从人愿，国际局势产生了变化，世界各国纷纷主张设定200海哩经济海域，台湾的远洋渔船去捕鱼，必须向对方取得渔权，受到很多限制。林英斌感到惋惜的说「不像20年前在海里面捕鱼，能抓多少就抓多少，好像取之不尽，气候变迁，鱼类资源枯竭，变化很大。」
另外，台湾的少子化情况逐渐浮现，年轻人也不想上鱼船，十年前 有很多大陆籍船员，现在船上20人，只有一个台湾人，台湾人大都当干部，18、19个都是外籍如菲律宾、越南船员。
兴达港未来几年有中钢进驻，还将兴建海洋工程人才培训中心、海洋科技产业创新中心、海洋工程材料创新及研发中心。（图片来源/ 高雄市海洋局）
「兴达港生不逢时，盖好了，没能赶上台湾远洋渔业的高峰，想要好好发挥的时候却遇到环境大转变，十几年来被人称为蚊子馆。」林英斌指出，高雄县市合并以后，七、八年来一直在想计划如何活化、如何BOT。
但今年不一样，兴达港的命运将和台湾未来诞生的新产业绑在一起，政府决定全力推动的离岸风力发电产业给了兴达港一个舞台，中钢公司风电事业发展委员会主委程庆钟说，兴达港到彰化海上风场距离约120到150公里，欧洲生产基地到风场的距离是1500到2000公里，近多了，因此选择兴达港做为风力发电水下基座的生产基地。
风场在彰化，会选择兴达港而不是台中港有两个理由，第一，林英斌指出，高雄仍是全台湾重工业的中心，产业链完整，能充分供应生产。第二，将在兴达港打造生产基地的中钢风电事业发展主委程庆钟指出，台中的风太大了，但中钢一年四季都要施工，有个生产步骤必须要用吊车，兴达港风没那么大，此外，兴达港的湿度比较低、阳光比较多、下雨天比较少，不管室内室外工作都比较适合。
中钢大举进驻，风力发电商机起飞
中钢投资34.21亿元成立「兴达海洋基础公司」，今年4月正式动土，预定明年底完成建厂，将兴建离岸风电水下基础设施厂房、重件码头及新建办公大楼，将在兴达港生产风力发电机的水下基座，一个基座的大小约一栋20-30层楼高的大楼，由于都是钢材，非常的重，超过1千吨。
因此，中钢承租34公顷的土地，预计建厂费用50亿，加上营运准备金达68亿元，一半向银行融资，五十几亿中，有11.6亿要做重件码头，原本每平方公尺承重2吨，要改成承重30吨（地盘要比较强）。
除了中钢，还将兴建海洋工程科学人才培训中心、海洋科技产业创新中心、海洋科技工程材料创新及研发中心，其中单中钢人力需求500人，其他中心合计约可创造2000名就业机会。
虽然目前兴达港看起来一片寂静，中钢已经进行码头强化工程，过去只有海巡署把兴达港当成主要停泊区，未来不止是中钢进驻，连带的上下游厂商都会进驻兴达港，在林英斌眼中，期待看到的是兴达港日夜灯火通明，人车往来兴旺，抓住那30年前失去的机会。