圖爲Intelsat-29e的工作能力和頻段示意圖，可見其覆蓋能力之強。

而對國際通信衛星公司而言，Intelsat-29e的損失無異於是斬其一臂：其搭載的Ku波段寬帶轉發器覆蓋能力強得史無前例，能將整個北大西洋、大半個北美大陸和幾乎整個西歐和格陵蘭島囊括在內，並對範圍內的固定客戶，乃至飛機和船舶提供"廣播到戶"的服務；除此之外，其搭載的C波段寬帶轉發器還能爲半個南美大陸提供電信服務……換句話說，在Intelsat-29e損失之後，國際通信衛星公司或許就不得不再從其他地區調撥衛星轉移來此，其間損失的業務和時間，乃至於寶貴的衛星燃料可就無法忽略不計了。

圖爲排得密密麻麻的"同步靜止軌道環"，密度之大可見一斑。

當然，以Intelsat-29e爲起點的"史詩"級通信衛星之所以能有如此強力，和其大噸位（6噸）、高造價的確密不可分，但更重要的原因是該衛星位於"地理條件得天獨厚"的地球同步靜止軌道，才能夠實時不間斷地"俯視"大西洋和美洲區域，不至於像其它衛星一樣要抓住至關重要的"過頂"時間窗口。

但問題就在於，Intelsat-29e的最終結局並非簡單善終，而是解體成了數塊碎片。

圖爲簡明的衛星軌道示意圖，地球同步靜止軌道較近地軌道要遠得多。

在很久之前，地球同步靜止軌道的衛星密度被限制在3度一枚，這意味着整個同步軌道上最多只能有120顆衛星……儘管後來這個密度被逐漸放寬到2度乃至今天的1度，但同步靜止軌道只有一條的關鍵問題仍舊沒有解決。

換句話說，Intelsat-29e的解體碎片對於全體地球同步靜止軌道上的通信衛星而言都是巨大威脅，而製造出這一威脅的波音公司無疑算是給全世界航天業界挖了一個不知會何時塌陷的大坑。

圖爲製造"史詩"系列Intelsat衛星的波音工廠。

要單論事發的Intelsat-29e，該衛星發射升空不過兩年，而它的設計使用年限超過15年……也就是說，波音必然要對這起質量事故負完全責任。

而在火箭、客機、軍機乃至通信衛星多個完全不相關的產線接連出現質量問題之後，波音內部存在管理缺陷幾乎已是板上釘釘的事實，稱其是牽一髮而動全身的"總崩盤"也一點都不爲過，至於波音能不能從這樣的窘境中全身而退，那恐怕還真沒人敢下定論。

聲明：該文觀點僅代表作者本人，搜狐號系信息發佈平臺，搜狐僅提供信息存儲空間服務。