說起雷克薩斯，相信不少車迷朋友應該都知道這個日系第一豪華品牌。相比較雷克薩斯LX系列車型，雷克薩斯RX似乎更能貼近我們普通人的生活。最近有朋友在國外測評了下2019款雷克薩斯RX450h 車型，總結下來主要感覺2019款雷克薩斯RX450h的顏值很高，混動系統也很有科技感，不過這些能否該車相比較同級別的動力不足？

2019款雷克薩斯RX450h仍然令人耳目一新，大膽而引人注目，盡管不像過去那樣精緻。喜歡或討厭它，巨大的“主軸”格柵就在這裏，RX的角度更加稜角分明。機艙是一種更加保留的觸感，但具有有趣的曲線和線條以打破單調，再加上一些顏色選擇，給人更多的視覺吸引力。昔日的雞蛋般的雷克薩斯RX已經一去不復返了，這裏留下的是一種稜角分明，憤怒的噴射式設計，帶有錯綜復雜的細節。它仍然是獨一無二的，但不一定是好的設計，因為許多較老的和更保守的潛在買家已經轉向競爭對手，具有更微妙的造型。銳利的角度，浮動的屋頂效果使得該車變得很前衛。

2019款雷克薩斯RX450h的內飾並不像外觀所暗示的那樣傲慢，但仍然提供了大量的視覺吸引力，特別是與F Sport車型上的紅色皮革形成鮮明對比的室內裝飾色彩。一個側面中央控制檯向駕駛員彎曲，並在底座前部和中央放置一個可選的大型信息娛樂屏幕，金屬和實木裝飾提醒乘客這是一款豪華SUV，而不僅僅是一個滾動的現代藝術雕塑。

2019款雷克薩斯RX450h的主要配置包括自動調光後視鏡，雙區自動氣候控制，合成皮革內飾，10向電動前排座椅，可調節功率的傾斜和伸縮方向盤，40/20/40分割後座（斜倚，滑動和摺疊）和貨物蓋。技術功能包括遠程觸摸界面，8英寸彩色顯示屏，安全連接緊急通信，語音控制，藍牙連接，以及帶高清和衛星廣播和兩個USB端口的12揚聲器音響系統。

F Sport套裝增加了運動型外觀造型，20英寸車輪，自適應懸架減震器，更低的行駛高度，發動機噪音增強器，特儀錶盤，加熱和通風運動座椅，加熱運動方向盤和特殊內飾。導航套件增加了導航系統，12.3英寸中央顯示屏，Enform Remote和Amazon Alexa集成（可對選定系統進行遠程控制），高級音頻系統升級和用於氣候控制的煙霧感應自動循環。此套裝還提供15個揚聲器Mark Levinson高級音頻系統。

常規的RX 350和450h可以舒適地安裝五個，尤其是前排座椅，而後排座椅則略微傾斜，更加舒適。RX 350L和RX 450hL為家庭購買者增加了第三排座位，盡管該排最適合兒童使用。內飾不像一些競爭對手那樣高檔，不過真正的木質和金屬配飾都是不錯的選擇。RX還配備了合成皮革和電動座椅作為標準配置，升級的信息娛樂系統（不幸的是沒有Apple CarPlay），甚至還有後座娛樂系統。

所有RX車型都有標準的前方碰撞警告，自適應巡航控制和後視攝像頭，盡管前輪驅動車型僅接收來自NHTSA的四顆星，而全輪驅動車型獲得五顆。2019 RX有兩種動力系統風格，均由V-6驅動，但有一種由電池和電動機提供動力。通過前輪驅動或全輪驅動，RX 350由3.5升V-6發動機提供295馬力和267磅 - 英尺的扭矩，運行阿特金森燃燒循環，節省燃油但略微節流動力。它藉助8速自動變速器（F Sport上的換擋撥片）強勁加速。盡管全輪驅動版本更重，但由於可以將50％的可用功率轉移到後輪。RX 450h使用類似的V-6和一些電池來提供混合動力燃油經濟性優勢，後輪上的兩個電動馬達為所有混合動力RX提供全輪驅動能力。使用無級變速器（CVT），RX 450h可提供相當於259馬力和247磅 - 英尺的扭矩。此次試駕的是一臺RX450h車型，其0-60英里/小時的加速時間為7.2秒，對於該級別的競爭對手比如Acura MDX和沃爾沃XC60的混合動力版本來說有點慢，但實際上比RX 350快了幾十分之一。

總體評測下來，對於2019款雷克薩斯RX450h的感受主要有：

喜歡

大膽，前衛的設計

配置

舒適的駕駛體驗

混合動力車的燃油經濟性

不喜歡

偏光設計

儲物空間低於平均水平

可笑的第三排選項

加速相對較慢

目前2019款雷克薩斯RX450h的海外售價在46000美元起（摺合人民幣315546元），喜歡的朋友不妨關注下。