如今越來越多的家庭在外出遊玩時會選擇自駕出遊，由於我們的國情所致，大多數家庭還只擁有一輛汽車，所以為了能讓全家人能夠一起出行，7座車型的熱度開始逐漸升溫。如果只有十來萬預算的話，像比亞迪宋MAX、吉利嘉際這樣的MPV，質感要明顯好過同價位的7座SUV，但如果預算上到了20-30萬，那麼豐田漢蘭達自然是最佳的選擇。漢蘭達在中型SUV這個級別中幾乎是沒有任何對手的，在整體質量、空間、油耗、舒適性、後期保值率等方面都表現的十分均衡出色，因此即便是加價，消費者依舊對其非常熱衷。但也有一些家庭用戶，他們想要一個大空間，但對7座又並非剛需，這種情況下，有什麼好的選擇呢？

由於有著漢蘭達這樣一個標杆的存在，這個級別里的其他對手像是福特銳界、Jeep大指揮官等7座SUV，銷量都被打壓的很厲害，只有大眾途昂能勉強與之抗衡。作為豐田的老對手，本田在看到這種狀況後，沒有選擇與漢蘭達正面硬拼，而是劍走偏鋒的推出了兩款大5座SUV冠道和UR-V，事實證明本田的做法非常明智。在2019年3月份，漢蘭達和冠道分別賣出了6979和6235輛，差距微乎其微。空間大是冠道的絕對優勢，那麼除了空間，冠道還有哪些優缺點呢？今天我們來聽聽一位冠道車主的心得。

河南信陽的吳先生，在2017年4月份購入了一台冠道2017款240TURBO兩驅尊享版，當時4S店只是送了點東西，並沒有優惠，購車價格為26.38萬，辦完全部手續落地的價格是29.7萬。吳先生當時購車的目的除了日常通勤、接送孩子以外，最主要的是想要自駕游。如今兩年多一點的時間，這台車行駛了將近5.2萬公里，那麼他對這台車的評價如何呢？（以下內容為車主口述，小編整理，圖片來自網路）

首先說誰最滿意的地方，自然就是空間了，相信很多車主也都是奔著這一點去的。7座的尺寸，5座的布局，2820mm的超長軸距，空間絕對可以用奢侈來形容，哪怕是1米9身高的人在後排也能輕鬆翹起二郎腿、葛優癱。而且後排地板純平，在坐滿三個人的時候也不會出現腳沒地方放的尷尬，鋪上毯子可以直接躺個人當床使用。儲物空間上本田一向號稱「空間魔術師」，單一個中央扶手箱就有好多種玩法，可以自己隨意組合，後備箱也超大，出去遊玩完全不用擔心東西裝不下。

再來說說不太滿意的方面，就我個人而言，動力、隔音都在可接受的範圍內，最難忍受的就是它的油箱太小了，這麼大的車油箱容積只有57L，平時出門總要找加油站，對於喜歡自駕的人來說確實是不太方便的。

外觀方面，我覺得這個級別中大部分SUV像漢蘭達之類，都是家用風格，中規中矩沒有太多亮點。冠道的整體造型顯得很年輕，大溜背的造型很運動，而且車身線條很有肌肉感。當時也對比過UR-V，但是對那個大齙牙前臉和貫穿式尾燈真不太喜歡，感覺不如冠道簡潔。這款1.5T的頂配車型還帶有全LED大燈，內部結構很精美，越看越愛看。

關於內飾，本田的內飾設計一直都不是強項，當初在4S店選車的時候也在思域、雅閣裡面感受了下，和同價位的美系車相比檔次感真心差了好多。相比之下冠道的內飾算是很有良心的，環抱式的座艙，大面積的皮質包裹，桃木飾板竟然是實木的，豪華感營造的相當不錯。中控屏可以進行角度調節，開車的時候不用擔心反射的陽光刺眼看不清，這一點很人性化。唯一可惜的就是1.5T車型沒有按鈕式的電子檔桿，只是普通的排檔，不然逼格會更上一層樓。

關於動力和油耗，我本人開車是比較佛系的，在高速上都很少超速行駛，畢竟快那點速度並不能真省下多少時間，可一旦出事故後悔就來不及了。不少人覺得1.7噸這麼大一台車用1.5T的發動機，會不會是小馬拉大車，其實開起來還真不是。起步的時候會有些肉，但本田的發動機還是真給力，日常加速超車都很輕鬆，說動力杠杠的那是吹牛，但也絕對夠用了，S檔的話暴力駕駛也有推背感。CVT變速箱足夠平順，而且比較省油，目前表顯的綜合油耗是8.9L，可能高速跑的多一些，市區大概在10L的樣子。

最後來說說舒適性吧，冠道的座椅寬大皮質柔軟，坐上去很舒服，底盤懸架對於路面震動的過濾也比較到位，缺點是前排座椅沒有腰部支撐調節，沒辦法只好自己買個靠墊，不然長途開久了會比較累。NVH的控制可以說冠道是本田車裡最好的一款了，全車雙層隔音玻璃，主動降噪功能都有，當然這只是和本田自己對比，加速時的發動機噪音，高速行駛時胎噪和風噪也還是不可避免的。

總的來說，購入冠道兩年多，開了5萬多公里，整體表現讓我還是非常滿意的，這台車的空間、舒適性、油耗都非常適合自駕游，該有的配置也都有了，而且顏值是自己喜歡的樣子，內飾也不掉檔次，如果再選一次，還會選擇它！
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