回歸到車子本身的交通工具屬性

有方向盤，有檔把，有輪子，有剎車，有後視鏡，空間大就行了。我想到了五菱宏光，哈哈。

作為一個汽車行業從業者，我覺得同樣的價錢，能上豪華品牌就上豪華品牌，低配也無所謂╮(╯_╰)╭，或者有購買B級頂配的預算，剛好夠得上C級或者D級的入門，內飾配置都能後期折騰，殼子和平臺涉及天國法律的原因不好改。普通品牌與豪華品牌，安全性差距還是很明顯的，5系的理賠接觸比較多，真的是一寸長一寸強，得益於超長的車頭，緩衝距離長，繫了安全帶，正面碰撞的5系質量真是好，5系撞成1系的長度，發動機下沉了，司機人沒事，當時撞了還能下車打電話報警報保險，對面開傳祺GS4的司機被侵入駕駛室的發動機幹廢雙腿。能強擼5系，千萬不要只擼3系，能強擼7系絕不擼5系。。。出了事的時候，救命的也許就是那10-20公分的鐵皮，能買SUV絕不買轎車，說的簡單點，SUV碰撞，得益於人高馬大，頂多幹廢雙腿，轎車，發動機沒有下沉成功的話，撞進駕駛室轎車司機直接就涼了。能買2-3噸的車絕不買1噸、1.3噸、1.6噸、1.8噸的。。。輕量化是好，油耗低，碰撞吸能，但是，還是重的好，同樣吸能，重的耐造一點，而且重的一般車身都更大更高更長，比如寶馬自家的7系撞3系，7系司機還能下車報警，3系的司機估計就涼涼了。

因為真皮座椅輪轂輪胎全景倒車影像這些都能後期改，而且價格還不貴，品質根據花的人民幣數量遞增，甚至比原廠的還好。。。A4L原廠的豬皮太硬了，後包的超纖，手感和質感真的比原廠更好，3系的16、17寸鑄造輪轂，後改的鍛造輪轂強度優於鑄造，而且還更輕，同樣的動力驅動更輕的輪轂輪胎，動力更強。。。全景影像3000塊就能弄得很好了，還帶實時監控和行車記錄儀功能。

買低配高檔車，因為大部分高檔車車身結構相對高配低檔車好，比如前懸掛用雙叉臂而不是麥弗遜。很多配置可以後期改裝，而車身結構不行

謝邀，請問說他裝X的又都開啥車呢？我怎麼聽著都是喫不到葡萄說普通酸的呢？配置這東西，主要還是看需求啊，脫離了需求聊配置真的沒法聊

其實你去看汽車之家車主價格這項時，很容易就能看出來，其實大部分人一般都買中低配的車型，除非個別車型低配確實太差的，實際會買頂配的人寥寥

消費者都是理性的，配置合適，性價比高才是大部分人所追求的

說起配置，我覺得買低配高檔或者高配低檔這種事全看個人需求，沒有什麼對錯之分

就說320這個價格的，bba三款各有指向，操控，豪華，舒適，科技，對吧？喜歡操控的難道買C和a4？

另外價格差不多的低檔高配車也是有指向的，需求低調，檔次不能低，配置豐富，日常維護便宜。

話說回來，不管選啥你都能碰到「懂車帝」的，看開點吧

腦子有病了啊？

首先320就已經不算低配了，316才也是低配好嘛。

第二，自己有多少經濟實力自己不清楚嗎？如果確實沒錢又要買好車裝逼，人家嘲諷你幾句有錯嗎？如果你有錢只是買個低配車玩玩，人家的嘲諷你理他幹嘛。

汽車看重的是什麼？三大件啊。

低配高檔車為什麼還是屬於高檔？三大件牛逼啊。320低配的價格和凱美瑞高配差別不大，換做你你買什麼？

低檔車高配配的是什麼？各種內飾、裝飾、電子產品而已。以前雅閣3.0的時候也不便宜對吧。

所以低檔車終究是低檔車，給你頂配還是低檔車。

價格一樣的情況下。追求性能的肯定選低配高檔車，追求所謂舒適度，易用性還有不差錢的，買你的高配低檔車去吧。

配置可以加，車子換不了

說實在的 絕大部分人買車買的都是中低配的 高配乃至頂配的少部分而已

我選320，那是我的夢想。

可能背後嘲諷的人本身就心態不好，買320怎麼了，關他p事哦。如果就你提的問題來說，低配高檔車更優，因為平臺和用料更好。