20171029 睽违五年再度从高雄小港机场出境
在鸡年飞机搭不完的祈愿下，除了自己只身出差之外，又被公司委与重任要带团出国了，此行衔命出征柬埔寨暹粒，恰巧团员都栖身下港，于是就决定大家一起从高雄出发，搭乘四星评价的越南航空到胡志明市转机了。
透早七点半的VN581，身为领队不到六点就来招呼团员了，随著天色渐亮，长长的人龙一度包围了A号柜台。
行李直挂暹粒后取得两张登机证，原本想争取逃生门座位但是锁起来不开放，只好坐最后一排耍孤癖。
尽管是在小港最尖峰的时刻出境，但还是一转眼就进入管制区了，首先映入眼帘的是一前一后一新一旧一塑胶一泼墨梅花的738，B-18655昨晚的功课是从重庆返港的CI594，今天课表一样满堂，一早先打CI164/165首尔来回，下午再飞CI839/840曼谷来回班；B-18610就简单了，今天就CI166/167/176/177一直小港关西折返跑。
东侧航厦一样停了两架A321与B738相互呼应，长荣与越南航空都是以A321为窄体客机的唯一，运能直接180席以上起跳真霸气。
China Airlines, B737-8FH (WL), 39943/4944, B-18657
来到全台唯一连结熊本的空港，就是想一睹哭妈摸彩绘机的可爱模样，2014/6/12交付的B-18657，是华航阵中唯一租自SMBC的B737-8FH，也是最后一架采用C8Y150仕样的738，早上先担任CI711/712去马尼拉热热身，中午过后才是去熊本的CI198/199。
China Airlines, A330-302, cn: 1177, B-18355
一早Gate 23就被挤得水泄不通，原来是派飞东京成田的B-18355，飞完CI102/103后还要接飞CI583/584往返上海浦东，都是强强滚的热门航线。
Cathay Dragon, A330-343, cn: 1523, B-LBE
在Gate 22与B-18355比邻而居的红龙333，是08:00要前往香港的KA451/CX5451，曾短暂地在国泰服务的B-LBE，是我的红烧鱼翅首拍。
EVA Airways, A321-211 (WL), cn: 6179, B-16211
受限角度只能拍大头照的B-16211，今天都派飞立荣的中国航线，一早是07:35前往昆明的B7289/290，回来后再续飞16:20的B7276/275往返福州。
EVA Airways, A321-211 (WL), cn: 6545, B-16216
相较于Gate 21的冷清，派飞东北亚的B-16216在Gate 25被旅客团团包围，07:05先派飞BR182/181往返关西，接著在打一趟BR172/171首尔快闪。
Private, B737-79V (BBJ), 61040/5279, B-09590
停在远方机轮和发动机被包得密不透风的小可爱，是润泰集团的B737-79V (BBJ)，已经装上最新款的小翼，3天前还曾在小港进行本场训练起降3回，但看样子可能短时间内不会再飞上云霄了。
HongKong Jet, A330-202, cn: 1321, VP-CBE
停更远的白斩机，是隶属HongKong Jet的A330-202，也是该公司唯一的一架双走道客机，VP-CBE原先由Air Asia X订购，因此一出厂时便选配了适合高密度配置的大型3号门，但谁知Air Asia X并未将其纳入麾下，而她也从LCC瞬间变身为神秘的商务机。
Japan Airlines, B767-346ER (WL), 33497/919, JA608J
缉捕了两位稀客后，远方总算出现熟悉的身影，JA608J是昨晚就从成田飞来过夜的日航新锐SS6机材，在2014年五月从可怕的A41改舱为奢华的A44时，顺便装上了帅气的Winglet，就客舱的设备来说，日航的高雄线机材可是比松山和桃园更佳尊爵非凡。
表订比B-18610晚5分钟前往大阪关西的B-16211也精准地晚5分钟出发了，但两机抵达时间却差了18分钟，看来波音宣称B737NG飞得比A320 Family快不是信口开河的喔！
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 4945, VN-A331
送走了BR182/NH5840，下一个出发的航班，就是Gate 24的VN581/CI9027，窗外的VN-A331是昨晚就从胡志明市来的A321莲花座机，总算将踏上图装散发出一股特殊魅力的越南航空了，很期待也好怕幻想破灭。
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