20151231 GE2142 KHH-MZG

为了延续从2010开始之「每年都有搭国内线」的难得纪录，2015年的最后一天，为自己安排了一趟「北高线」，这是自2012/8/31华信正式停飞北高线之后，个人第二度安排搭乘飞机往返北高两地，与上回AE363搭配FE021的组合相比，除了因为价格考量不得不选择中停马公转机之外，本次非但全程安排单一航空公司的班机，更冒险挑战「B-22320一机到底」的国内线特殊体验，冲著想搭A320的念头，以及太吸引人的特惠票价推波助澜，既然票价竟然比两年前更加便宜，心动不如马上行动，在2015年的最后一天，搭著比ERJ-190/MD-80还便宜的A320，我要欢喜离开地球表面啦！

一早把车从屏东开到高铁台南站后，一路搭高铁转高捷来到了久违的小港机场，国内线报到区已今非昔比，过去最熟悉的华信柜台，也已经被号称是离岛线第一把交椅的远东航空给盘据。

望著改版过的航班候机补位资讯，除了败部复活的德安航空一直没机会去感受一下之外，票价最硬的立荣航空竟然最先完售，立荣果然是当年号称飞航台湾的专家啊！

报到时请地勤帮我划在1A，还被打趣地问坐最前面风景是不是特别好呢？明知故问地探询领取下一段登机证的可能性，想当然尔是痴人说梦。其实我就是跟著B-22320移动，要是国内线可以领取两段登机证且行李直挂松山的话，这样表定中转的40分钟我就可以好整以暇地待在管制区内了，要不然不幸GE2142迟到又GE506早退的话，就要在马公等到19:50的GE516才会再遇到A320了。

闲来无事到赏机长廊上闲晃，此时的小港机场仿佛是远东航空的主场，两架MD-80 Series制霸全场。

停靠在国际线航厦的B-28037的前身是瑞联航空的B-88888，是架曾经装过PTV的MD-82。

停靠在国内线机坪的B-28017则是老远航的MD-82，准备担任09:50的FE091前往金门。

我痴痴盼望的白斩鸡于09:43降落后，懒洋洋驶入国内线停机坪。眼见为凭马公来的GE2111是B-22320的感觉真好，几天前曾经派过ATR72代打，买票的时候好怕临时大A变小A啊！

无机好看只好早早进入候机室，上次在白天踏进金龙厅已经是8年前的事了。

10:30原本还有B78697也是前往马公，但感觉这架飞机貌似被抓去飞东沙军包机了，GE2142的载客率会不会得到挹注呢？

答案是想太多了，这寥寥无几的候机人数，有种那些年要搭AE276去台北的凄凉。

旅客们逐渐在金龙厅内等得不耐烦，终于在10:28广播开始登机了。

Date: Thursday, 31 December 2015

Route: Kaohsiung (KHH) – Magong (MZG)

Carrier: TransAsia Airways, TNA

Flight No.: GE2142

Scheduled time: 10：30 - 11：10

Flying time: 0：40 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 10：38 - 11：20

Aircraft: Airbus A320-232 cn: 3581

Register No.: B-22320

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 1A

今天担任飞行任务的是注册番号为B-22320的A320-232 (cn: 3581)，为空中巴士打造的第3581架A320 Family，配备两具IAE V2527-A5发动机，客舱配置为单一舱等180席，2008/7/23完成首航后，于2008/8/26交付给TACA International Airlines，并在2013/5/28移籍至Avianca Central America，唯注册番号仍为N682TA，舱等也维持C12Y138共150席。2015/2/3退出营运后，复兴航空向日本MACP租来了这架飞机，并且将发动机由原先的IAE V2527E-A5换成与机队相容的IAE V2527-A5，机型也从A320-233调整为A320-232，并且在2015/7/20交机。

我的A320国内线初体验，从没想过在错过北高线轰轰烈烈的年代后，还能有机会圆梦。

KHH to TSA via MZG一样是在先前北高线直飞时AE276惯用的Spot 14登机。

身为波音的粉条，还是打从心里觉得A320长得好秀气好标致。

今天飞A320，搭B-22320，好320，不搭吗？

虽然B-22320是最新加入壁虎家族的A320-200，但她其实是架7.5岁的中古机，翼端当然就没有华丽的鲨鱼鳍了。

尽管B-22320与B-22318系出同门，但她却未跟著18一枝花的脚步一同穿上彩带纷飞的新涂装，而是仅喷上了字样，成为了引人侧目的白斩鸡。兴航集团前一架白机是后来移籍到威航的B-22610，B-22320以后也会在飞机上贩售咸酥鸡吗？

第6度登上A320 Family，全数都是使用我喜爱的IAE V2500发动机，而本次原本以为是首度搭乘A320-233，只可惜复兴换了发动机。

连续两次搭乘A320都是走楼梯登机，今天与上回在长春龙嘉机场搭乘CZ3051一样都是好天气。

B-22320与前舱的教官们，今天就麻烦你们载我回台北了。

熟门熟路的Spot 14，期待未来还有机会在此登机。

接过了座舱长亲切的问候，旋即入座本航段的座位1A。从来没有在A320上坐得这么前面过，就算在KA741也是商务舱的第二排啊！

第一排椅距当然不在话下，今天没加价就能入座熊大位，真的灰熊竖悉啊！

第一排座椅的扶手总是有些机关，除了餐桌收纳其中之外，1A左侧独有的小平台，该不会是类似商务舱的鸡尾酒小桌吧！

前方是空服员的跳跳椅，还有空荡荡的Galley。

头顶的摆设也相当简单，阅读灯、冷气口、指示灯和服务铃，没有小萤幕。

10:36舱门关闭。

10:38开始后推，空服员也开始进行真人安全示范。透过斑驳的窗户，望著格纳库内立荣航空MD-90的背影，此景快要成追忆了。

10:43航机开始滑行，我也欣喜地对著窗外挥手，感谢地勤大哥们在幕后的付出。

开始滑行后，姐姐把客舱的灯光调暗，好像暗示好戏要上场了喔！

一直停靠在国际线航站的B-28037，舱门紧闭完全没有动静，比对不太到对应的航班耶！

远方刚降落的黄色B787-8马上转移的我的目光焦点，9V-OFA是我拍到的第一架酷航，正执行从新加坡来的TZ288，中停一下高雄要继续飞往大阪关西。

不过亮眼的梦幻客机还是不比稀客吸睛，8Q-MEH是MEGA Maldives Airlines的B767-3Y0ER，这里有一批便宜的机位，欢迎来月租喔！

8Q-MEH是我所拍到的第2架MEGA Maldives Airlines的B767-300ER，上回拍到的8Q-MEG是非常罕见的「目目口目」配置，今天又遇到也不太常见的「目目日目」，MEGA Maldives Airlines的B767-300ER竟然没有最常见的「目口口目」款式，真是一家奇妙的航空公司。