以上是我2018年的接單狀況，各位看客可 很清楚地看到我的相關數據，當然快狗公司的人若看到想封我號也就那麼回事。因為我本來是兼職的，一直以做淘寶為主要營生，但是努力了2年多還是沒起來，現在淘寶大勢容不下我等小商家的夢想了，也就到了逃離的時候了。之前的另外一個拖累問題也是解決了，所以現在等於自由身。我可以回去工作或者去做其它創業了。所以，就算那個公司封號了，實際上是為我減少損失！！！真的，下面我來分析上面的數據。

1 首先是「付出」，由圖看到總工作1375個小時，完成1077個訂單。好現在就數據來分析，1375個小時等於57天，實際只是在線時常，但是出車集返程的時間這個軟體是沒有計算進去的。所以準確的演算法是(1375/8（工作同步廣州批發商家時間）*2（來迴路上時間）+1375)/24=71天。如果按8小時工作時間算總共工作天數為214天。好了，我們再把國家法定節假日29天，那麼一年剩下336天，再算336/7=48周，算每周上6天班，實際為288天。那麼做這個司機，你是相對自由了288-214=74天，佔比是25%。好了，可能有人問，你算這個有什麼用呢，其實我是為了鋪墊下面的另外意見事，讓你更明明白白。

2 好了，說了付出，那麼現在算算" 收穫「了。總收入是48369.99元，計入總收入的獎金是1420，還有183個點贊，占服務的總客戶數873的20%，剛好一個2/8定律。好了，數據有了，那麼我們再來解讀下這裡面隱含的信息。從總收入來看，那麼實際我的月收入是多少 呢，48369.99/（214/6）=1358.7元一周，實際月收入是5434.7元！各位，看到了嗎？超出全國的個人稅收線！是不是不過萬還有點搞頭？大哥，快醒醒，這是賬面收入，還沒算支出！實際每天支出油費50元（超低了,路程短，規劃路線超級棒了）伙食24元，那麼就這個實際支出為（50+24）*6*4=1776.那麼實際入口袋的錢為5434.7-1776=3658.7元。看這是實際人+車兩個勞動力的收入！！！你還沒算一年的罰款為1600元左右，一年保險費年檢為2000左右，一年修車維護費用為2000，實際月收入（48369-2000-2000-1600）=42769！！！分到月收入僅為3029.5元！！！看到了嗎，各位！收入為現在跑業務的底薪！！！還要接聽來電，無償上下貨，眼觀四路，耳聽八方。一手方向盤，一手點手機，一眼道路一眼屏幕來單時搶一下！！！操得是賣白粉的心，掙得是賣白菜都不如的錢！！！總收入還有1420所謂的獎勵！！！算上每單1塊的保險扣費（實際是一種變相收錢手段），實際平台的支出為1420-1077=343，每天支出為1.6元！！！看平台就給了司機這點錢，每天想著法子出事司機多接單，當牛用。哦錯了，當狗用！快狗嘛。實際按每單平台提成是司機收入的十分之一，那麼實際平台在我身上抽走的油水為48369/0.9-48369=5374.3元，5374.3-1420=3954.3元。各位看官，看明白了嗎？實際平台是穩掙的，抽水不多，但是每月有外面沒社保，非僱傭關係的所謂平等合作夥伴來幫他們掙錢啊，多一個就多掙一份錢！所以每隔一段時間就來照一批司機，入場的司機忽然發現怎麼回事，我更努力工作了，怎麼沒多勞多得，反而收入下降了，但是降速不塊，不明白所以然！！！因為我做了一個月這種車，我就斷定是犧牲司機利益，來助長平台發展，因個人特俗原因，上面有寫，其它文章也寫有，在虧損做。但實際三方中只有1方受益，客戶的受益最大，本來市場的價格腰砍了一半啊！！！平台呢是平均每單會補貼，實際會有較多如36補15元，10元，8元這3種比例，所以平台獲益否或裡面能掙多少我是不知道。但是從58速運，融資4個多億美金後又更名快狗，更名前搞了一段時間補貼，又搞了一波招司機，這個是事實。

3下面來說說排名的事了。廣州排名是954，超出全國水平啊，達到85%。各位，看看我排名這麼前還是這種收入，但是這個排名不能反饋我的真實接單水平，因為我的接單量按實際會去到50名左右。但是為什麼我排954呢?那麼我先按實際每天接單8單（接單，上貨，卸貨，再接單平均耗時1375/1077=1.2,我的速度我做過分析，屬於乾淨利落，用時合理，快），均價50吧（還算了補貼）按標準288天算（節假日也沒幾個單的），實際收入為8*50*288=115200，去掉抽佣，油費，維修等，參照上面，實際為115200*0.9-8*288+1.6*288-74*288-2000-2000-1600=80524.8元，月收入6710.4元。這是按市區主力運輸車輛小麵包滿負荷運力狀態的收入。好了，算完了那，現在我算下我在這排名下，廣州區到底有多少司機干這行。954/0.15=6360輛，但按有兩次所謂的老司機，情況並不是這樣的，圖如下

好了，上面看到的是我排名421,524，這兩個排名，但是它統計的是6天的工作線上已收費訂單數，且受開4停4影響，實際我的水平上面沒真實反應出來，按稍微確實的應該是32單左右，排名在143名，若是廣州牌，我應該是排在50名左右是合理的（也是我上面分析的月收6710.4元的那種司機收入）所以，大家看出問題了嗎？市區常跑的小麵包車，實際月賬面收入達到1萬左右的整個廣州也就50人左右！！！！！！！，看重點，50人！按6360輛，實際佔比是0.0078，看到了嗎能有能力做到這個比例，做什麼事不比這個收入高！而且出自己 的車，算2個勞動力啊！！！

這種貨運平台其實大多數廣州有客戶資源的人是不屑於做的，來回各來一趟貨，花1+1》2的時間收入還低於市面拉一趟貨的錢，簡稱是用雙倍的付出換來低於以前一倍的努力的結果！這種平台異想天開以為解決了返程單，單價就可腰砍了，確實以為司機時間是48小時，批發市場及發貨的人不是早上9點工作，晚上6點下班。嗯，所以各位想加入的司機掂量掂量自己是否每天48小時，是否接受多勞反而收入還要減一半多。所以目前這種貨運平台是做不大，司機一直流失，一直招，也想自己建車隊（全貼廣告在車身及屁股那種）數量不多。也把司機分成公司自營，簽約司機，全職司機，兼職司機。又搞服務分，完成率，搶單率，評分4大標準卡你們。特別服務分及搶單率相互制約如玩平衡木的遊戲，用心及其陰險。所以如果你能承受如此多的要求，如此惡劣的環境，如此低的收入，甚至負數。你又怕你不能適應什麼，又怕你不能幹好什麼嗎？

6公里的單也能推送給你，甚至10公里以上的（直接拉直線算的，實際要乘以1.7）。不接掉搶單率，低於3%又來關小黑屋，接了不合適取消又掉服務分，服務分越低越接不到單，所以可以看出司機做得不積極，少人做！平台又把訂單只能做一單，再接一單，專車服務，低收入，誰做？貨拉拉好歹接了一單還能繼續接單，合著幾個路線的方向相同的單，接單詢問貨物多少，能做接，不能否，裝到滿了再走。一起拉，省時間。你以為58不知道？他不想，專車服務呢，維護客戶哈。那給什麼錢呢？所以，以上就說了這麼透底了，自認為自己是機器人的，那請你來體現一回哈，就講這麼多。後續更新修改。

推薦閱讀：