【順豐加碼車貨匹配，“順陸”平臺正式亮相】
物流指聞最新獲悉，4月15日，順豐旗下“順豐公路運輸服務”正式更名爲“順陸”，併發布官方版本產品介紹。
據悉，順陸孵化於順豐，以成爲全國領先的運輸解決方案服務商爲願景，整合貨運資源，依託順豐覆蓋全國的運輸線路與車輛、中轉場/倉庫、快遞員等物流資源，致力於打造端到端的全產業鏈運輸服務。依託大數據分析、深度學習等技術，通過整合貨運線路資源、運力資源，將報價、調車和交付環節進行線上化和信息化，告別傳統物流行業的“小、亂、散、差”，提升運營效率，降低交易成本，優化物流運輸環節。
其前身“豐馳暢行”，是順豐2017年推出的一款內部管理應用工具，主要面向順豐自營車隊、供應商及企業司機。2018年下半年，順陸獲得“無車承運人“資質，啓動無車承運相關業務，新增”個人司機搶單“功能。社會車輛可以個人司機身份承接順豐貨源，自主註冊、搶單、執行任務和結算，無需掛靠供應商。
順陸擁有兩款移動APP產品，分別爲順陸司機版和企業版。司機版主要面向廣大個體司機，支持個體司機搶單，通過線路智能匹配，減少司機“空返”現象，提升運輸效率。順陸企業版主要面向企業承運商，支持企業承運商搶單，並進行司機任務指派，企業可對名下司機進行管理與任務監控，保證運輸質量。目前順陸平臺實名註冊個人司機達50萬，成功認證車輛約30萬臺。
順陸方面稱，其優勢在於平臺可以依據順豐公路運輸多年真實數據積累與算法優化，將閒散社會運力資源進行整合，提升車貨匹配效率，提高運輸效率與質量。
來源：物流指聞
【菜鳥全球供應鏈深入134個港口，海外商品進中國時效提升5-10天】
4月15日，菜鳥宣佈旗下的全球供應鏈服務將直接到全球33個國家和地區的134個港口提貨，從原產地開始幫助海外商品直達中國。目前已經有400多個國際品牌使用了這項服務，平均成本節約了10%，平均時效提升了5天-10天。
過去，海外商家要自行把貨物送到中國保稅倉。現在，菜鳥突破了這個邊界，跨過各大洲大洋，直接來到了海外貨源地。雀巢、ALDI、麥德龍、Chemist Warehouse、資生堂等國際大品牌都成爲了菜鳥全球供應鏈的首批使用者。
“阿里巴巴去年就宣佈了五年進口2000億美元的目標。爲了實現這個目標，菜鳥將爲商家提供更精細的供應鏈管理，讓他們用更低的成本，做更大的生意，讓中國消費者享受到更好的進口服務。”菜鳥全球供應鏈負責人孫蓓蓓表示。
2016年，韓國最著名的高麗蔘品牌正官莊正式開設了天貓國際海外旗艦店，成爲跨境電商的新玩家。2017年，正官莊開始使用菜鳥的全球供應鏈服務。另一個來自韓國的美妝品牌JAYJUN，也是全球供應鏈服務的重要品牌。去年8月，JAYJUN嘗試將業務交給菜鳥，每個環節都可以在入庫全鏈路監控體系查看，異常問題在線上即可處理。
同樣感知的還有Boots。這家老牌英國美妝品牌去年8月上線天貓國際，由於運輸路途比較遠，以前走海上運輸，需要35-40天的船期。“菜鳥介入後，我們的海外段物流時間立即縮短了10天左右，有了質的提升。”Boots負責人屈佳介紹。
不止是JAYJUN，Boots、正官莊、資生堂等品牌的物流成本都節省了10%左右。菜鳥方面表示，在全球供應鏈的服務日趨立體後，品牌的供應鏈效率還將得到進一步提升，成本也有望進一步縮減。
【傳化智聯公佈2018年最新業績，全年營收超200億】
4月15日，傳化智聯發佈2018年度報告。報告顯示，傳化智聯2018年營業收入201.48億元，同比增長4.85%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲8.19億元，同比增長74.47%。
其中，智能物流業務營業收入151.23億元，同比增長8.74%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲7.3億元，同比增長123.26%；扣除非經常性損益的淨利潤爲6.03億元，同比增長339.81%。2018年全網物流運單量1815.4萬單，實現GMV（運費）1345.9億元，累計服務物流企業25.71萬家，服務各類貨運車輛430.4萬輛。
報告顯示，圍繞國家三縱四橫交通樞紐規劃，傳化採取“4+11+n”（4爲北上廣深，11爲11個國家中心城市，n爲其他省會及副省會城市）佈局策略，持續推進全國城市物流中心基礎設施網絡建設。報告期內，傳化儲備簽約項目160餘個,在“4+11”15個城市中，已落地項目12個，覆蓋率80%；在21個其他省會及副省會城市中，已落地13個，覆蓋率61.90%。
同時，根據報告披露，傳化網未來擬通過構建開放、共享、合作、共贏的“136+N”平臺服務體系來支撐實現戰略定位與願景。其中，“1”是打造中國物流大腦，通過供應鏈大數據的集成和智能技術應用，實現傳化網平臺內外部資源的聚合與信息的交互，以數字技術的方式打造中國物流大腦。
“3”是提升三大基礎設施，分別爲城市物流中心、智能系統以及支付平臺；“6”是搭建六大業務平臺，包括智能園區服務平臺、物資採供信息服務平臺、幹線城配運力智能調度平臺、物流供應鏈服務平臺、互聯網供應鏈金融服務平臺和智能製造科技服務平臺；“N”是構建平臺生態體系，以平臺模式來整合中國社會資源。
此外，報告還披露了2019年的主要經營舉措。首先，基於實體網絡平臺基礎設施升級，提升生產製造貨物聚集與流通的服務能力；其次，縱深推進智能化建設，提升傳化網智能平臺運營能力；再次，打造互聯網供應鏈金融服務平臺，夯實支付基礎設施；最後，用資本、平臺、技術、模式等手段實現業務平臺的資源鏈接，加強戰略合作，加速“+N”生態的構建。
【永輝超市副總裁張豪請辭，彭華生有望接任】
4月15日，永輝超市發佈公告稱，副總裁張豪因工作安排原因，已遞交辭呈，同時，執行副總裁李國提名，永輝超市現擬聘任彭華生爲公司副總裁，承擔雲超二區的經營目標達成責任。這意味着彭華生將重回雲超體系。
此外，公告還稱，永輝超市2019年計劃新開超市門店150家左右、部分老店整改、自建物流、創新 業務持續投入、信息系統持續升級等項目，預計2019年投資規模將達50億元。
資料顯示，彭華生歷任福建永輝超市門店部門經理、門店店長、區域門店負責人，負責相關門店及區域運營事務；北京大區總經理，經總部委派帶領團隊入駐北京拓展京津冀市場，全面負責北京區域門店籌建及門店運營事務；華東大區總經理兼綠標總經理，全面負責華東區域門店運營及綠標門店運營模式拓展；第二集羣總經理，全面負責第二集羣門店運營及經營指標；永輝雲創聯合創始人，全面負責門店永輝生活門店運營。
根據永輝雲超此前發佈的人事公告，彭華生被任命爲雲超核心合夥人，分管雲超二區，負責北京市、天津市、河北(張家口、唐山、承德)、黑龍江省、吉林省的日常運營工作，承擔雲超二區的經營目標達成責任。這意味着彭華生將重回雲超體系。
另據消息人士透露，張豪將負責永輝生活業態經營以及雲創供應鏈的全面管理。此前，張豪曾爲永輝超市負責人，大供應鏈事業部的第一負責人，在生鮮供應鏈領域有着深厚的積累。“這將更有利於調動永輝超市的資源，加強雲創在供應鏈尤其是生鮮供應鏈上的管理和優化。”
來源：物流指聞綜合
【美團買菜上海峨山路站將啓動，京滬服務站將達10家】
4月15日，美團買菜正式宣佈，上海峨山路站將於4月17日新站開啓。這意味着，從今年1月啓動測試以來，美團買菜在京滬兩地的服務站將於本週達到10家規模。此前，美團買菜已開通北京天通苑、北苑、姚家園3個服務站，以及上海三泉路、周家嘴、康橋路、江蘇路、張楊路、天目中路6個服務站。
短短3個多月時間，美團買菜的服務站已拓展至10個，顯現出“前置倉”模式的易複製性和擴張速度。美團稱，前置倉的這個優點“可能會被各路玩家資本逐漸放大”，甚至成爲“勝負手”。
今年1月，美團買菜啓動測試，以“手機APP+便民服務站”模式，聚焦“三餐食材”等核心日常生活消費品類，通過“前置倉”的社區化選址和即時配送系統，爲周邊社區居民生鮮零售及配送服務。測試期間，美團買菜0元起送、免費配送、最快30分鐘送達，配送範圍爲服務站點周邊2公里內。
與餓了麼、京東到家所採取的平臺模式不同，美團買菜採取自營模式，可以嚴控商品品質和配送服務質量等。作爲社區居民的“手機菜籃子”，美團買菜瞄準“廚房”場景，在品類上聚焦新鮮蔬菜、水果、肉禽蛋、海鮮水產、米麪糧油等“三餐食材”。
此外，美團買菜的營業時間從早上7點開始、晚上21點15分結束，在消費習慣上與居家做飯需求更契合，更好地解決社區居民“早起做早飯、晚歸做晚飯”的“手機買菜、送菜上門”問題。同時，美團買菜的配送訂單高峯主要出現在飯點之前，能夠與外賣訂單形成錯峯互補，對美團既有的配送運力產生平抑峯谷與互補作用。
來源：騰訊《一線》，物流指聞整理髮布
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