左營火車站，民國67年（1978）起，這個與我結下不解之緣的名詞，再沒多久就要因為地路地下化而拆除，想想真的有些不捨。

回想自己十幾歲進了海軍新訓中心當兵後，每次連假結束收假，從中壢上了車，運氣好時，還可以在平快夜車的車廂走道或椅背後方的地板找到空位，不然就得一路站回左營（當兵時期，從中壢搭車南下的回憶裡，還沒有坐過椅子的）。

黑夜裡，一路就這麼蜷伏在地板上，被「叩咚．叩咚－－叩咚．叩咚－－」的車輪滾動聲帶往南部，當然，為了怕弄髒軍服被登記違紀，睡姿總是不能太離譜。

當時思鄉情緒交織在心中，仍強迫自己在搖晃的車廂中入眠，好面對「收心操」大菜。

就在聞到中油五輕和仁武工業區的硫酸味時，即刻被燻醒，也開始整理行李，穿過人羣，到廁所邊，設法把手伸進也是塞滿收假士兵的廁所內的洗手枱（馬桶上、洗手枱上都坐滿了人），押些水擦臉，因為左營站到了！

那感覺很像難民列車，對不對？也許現在可以在巴基斯坦等國家看到，但這真的是當時的場景。

只是洗了臉後，臉上的水感覺鹹鹹的，也沒心情去想是水？是汗？還是淚？那週遭酸酸的感覺，也不知是空氣？是廢氣？還是思鄉與恐懼交雜下的心情.....

當時站內沒有天橋（出口和剪票口是同一個柵門），等列車離開月臺續往高雄站開去，這才穿過軌道走出車站。

上圖為家母與最小的弟弟在78/08/01搭車南下，在左營站第二月臺下車後，

等列車離站，再穿過鐵軌到第一月臺出站，當時後站還是一大片田地，沒甚麼大樓

上圖是84年初在左營車站北側線月臺拍的，背景模糊，但肯定還是沒有天橋的

雖然天色還有些昏藍，但站外早已排了一堆計程車，一羣運匠就這麼對著我們這些阿兵哥大聲的吆喝著：「中海門！中海門」，「印刷廠！印刷廠！」（又稱自治門，設於自治新村的哨口）.....少數也會有喊著「中山堂」（四海一家的四海哨）或中正堂（文康哨）的.....

出站後，有的人會在站外右側的宿舍區的早餐攤位買早餐（現已成為翠華路），但我和大多數的收假士兵一樣，沒甚麼胃口，帶著一身夜車上的怪味，就這麼和幾個陌生人，湊了數坐上計程車......

（原本角落販賣機位置有一小間的販賣部，我經常在那買完整版的時刻表，內容不只是阿里山林鐵，連深澳線都有）

下圖：92年3月的左營車站外

下圖:左營後站的公園

至於左營站北上的列車出站後，就會來到崇德路平交道（舊稱新莊仔平交道），這平交道在我們一家遷到新莊仔後，成了生活中重要的「一部分」，因為往來列車頻繁，經常讓自己上班遲到，憋出一肚子氣。

自從換工作，交通動線改往南下至前鎮後，換成老婆及大兒子每天都會經過這......

此處路口加上快速道路，一共有六條路口交會，所以號誌配合平交道設定成多時相。

尤其是北上的列車，不管會不會在左營站停車，只要一通過南邊的華榮路，平交道柵欄就會放下，北邊的左營新站也是一樣，列車一出站就會讓柵欄放下。

經常見到北上才走了一班自強，後方過了幾分鐘後，通常都再跟著一列通勤電車，要是這中間再來班南下通勤電車通過，前後算算三班列車，被擋上十幾分鐘，是常有的事。

也常因此成為家人下班或放學回家後，討論抱怨的話題。

如今這平交道就要走入歷史，內心的複雜滋味還真難以道出。

下圖是112次的海線自強（臺鐵EMU1200型電聯車），在出了正在地下化施工中的左營站後，通過新莊平交道向北駛去，這裡右手側施工位置原本有一條往中油油庫的側線。

說到側線，早期從左營站分出的側線還真不少，北上不只是中油五輕的，還有東南水泥廠（現今的左營新站位置）的，以及南下穿越果貿新村到桃子園的，當時一共有三條，現今都不見了蹤影，現在連左營車站的地面舊建築也都將消失了哪！（下圖遠方為左營新站）

迎新送舊的無常本是定律，只是這時的感覺，怎令人覺得有些酸楚？

 

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當兵時的相片 

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