世界頂尖品牌（54）悍馬歷史

1903年

Claude Cox在1903年創立了Overland汽車公司。兩年後，Overland汽車公司將總部搬至印第安納波利斯。

1908年

John North Willys收購Overland汽車公司。

1912年

Overland汽車公司改名為Willys-Overland汽車公司。

1940年

二戰期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是Willys-Overland汽車公司，生產最早期的吉普"WillysMA"。後來軍方綜合三家企業的產品優點，以WillysMA做基礎，委託威利斯－越野汽車公司重新進行標準化設計，這種標準化車就是WillysMB吉普車。

1953年

Kaiser汽車收購了Willys-Overland汽車公司，並更名至Willys汽車公司。

1963年

Willys汽車更名至Kaiser-Jeep公司。

1970年

美國汽車公司（American Motors Corporation，即AMC）完成收購Kaiser-Jeep公司，又改為Jeep公司。

1971年

美國汽車公司將Jeep公司又改名為AM General公司（即AMG）。

1979年

AMC公司配合美國陸軍軍隊在軍事戰略上的需求，促使AMG研發美國陸軍軍隊的專用車輛"HMMWV"替代舊式車輛。

1980年

美國陸軍決定研製一種通用型的4輪驅動輕型卡車，主要目標是取代當時比較落後的多型號軍車，將多種型號的車輛統一成單一型號的車輛，以求降低採購成本、簡化備件供應和維修。並於1981年向美國各大車廠招標。結果AMG公司憑藉長期生產軍用車輛的經驗優勢中標，並很快製造出樣車，取名Hmmwv，通過3.2萬公里的行駛測試。

1983年

美國軍方與AMG公司簽訂了首批供應5.5萬輛Hmmwv的合同。同年，美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。至今，Hmmwv系列車輛車產超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，並出口到30多個國家和地區。Hmmwv曾參加了海灣"沙漠風暴"戰爭，承擔人員和物資的運輸任務。戰後美國五角大樓公佈戰事的最終報告稱："Hmmwv車滿足了一切要求，或者說超出了人們的要求，……顯示了極好的越野機動性能，其可用性超過了陸軍的標準，達到90％。"給予了很高的評價。

1992年

AMG又轉入了Renco集團。同年，藉助於"HMMWV"在海灣戰爭中的優異表現，第一輛民用型"HMMWV"開始銷售，並正式定名為悍馬（HUMMER）。由於優異的運行性能，被業內外人士譽為"越野車王"。反而"老祖宗"Hmmwv少人知曉。

好萊塢大腕阿諾施瓦辛格成為民用版Hummer H1的首批用戶之一，冷血硬漢般的悍馬與渾身肌肉的阿諾可謂相得益彰。為了競選加利福尼亞州州長，施瓦辛格此後又陸續購買了數輛悍馬H1，為競選活動造勢。當年，高油耗、高污染物排放的悍馬已經引起一些民眾的不滿，為此施瓦辛格將其中一輛悍馬改為以生物柴油為燃料。

悍馬H1沿用了Hmmwv外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用於各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業界譽為"越野車王"。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的"另類"。

1999年

通用汽車向Renco集團購買了HUMMER商標使用權和生產權。至此，悍馬成為通用汽車所持有的品牌之一。

2000年

小布希與搭檔切尼一起，乘坐一輛Humvee展開競選攻勢。在老布希的感召力，Humvee戰場上耀武揚威的形象和車身上的星條旗圖案，這些令人心潮彭湃的元素組合在一起，的確能讓充滿霸權心理的美國人產生共鳴。

2003年

根據當年的美國稅法，如果一個人購買一輛重量超過6000磅的汽車，並"將它用於工作用途"，他將無需支付支付任何稅款。這就是大型皮卡為何會在美國橫行天下的原因之一。通用汽車於1999年收購悍馬商標的使用權，當時一輛價值10萬美元的悍馬H1市場十分有限，但如果將原本價值2.5萬美元的皮卡，加入各種豪華配置，並讓它增重1500磅之後，賣5萬美元呢？H2就在這樣的算式中應運而生。同時，將原來Renco集團推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設計，委託AMG公司生產製造與行銷業務。

有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。

2005年

加入貨卡車型HUMMER H2 SUT和越野車型HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。10月，HUMMER H3開始發售。與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AMG行銷業務。

儘管H2比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的佈局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平臺開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說："我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。"

2006年

2006年1月，通用汽車在北美國際車展上發布了HUMMER H3X。並加入性能車型HUMMER H1 Alpha，提高引擎性能。2006年5月，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、耗油量過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。