物流，不僅僅是將貨物從A點送往B點的過程，同樣是兩地文化相互交融、傳播的樞紐。縱觀中國歷史，但凡盛極一時的王朝，如漢唐、明朝，無一不在物流領域建樹頗多，至今仍為後世所傳頌。

漢朝絲綢之路，連接亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業貿易路線，是中國盛極一時的象徵，也是中國物流首次走出國門的偉大開端。絲綢之路的開闢，讓中國許多傳統文化、產品得以在全世界範圍推廣，同時引進了許多外來產品，讓世界知道在遙遠的東方，有一個強大的國家，它的名字叫中國。

唐朝物流立足於開明的國家政策，唐代不僅重新開闢了絲綢之路，還敢於接納來國外的文化知識，派遣使臣學子學習國外文化，對古代印度、日本、阿拉伯、柬埔寨、高麗等國家的文化發展都具有深遠影響，比較有名的故事莫過於鑒真和尚東渡日本、玄奘西天取經、唐玄宗楊玉環「一騎紅塵妃子笑」（冷鏈物流）等等。

明朝鄭和七下西洋，是中國古代歷史上，將中國文化傳播最遠的一個活動，遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個國家和地區，不僅大力發展了海運物流，還推動了造船技術、航海技術的發展，儘管對於鄭和下西洋的目的（尋找建文帝）還有所爭議，但此舉確實幫助當時的明朝大力開拓了海外貿易。

無論是漢唐、還是明朝，國家的強盛離不開「對外開放」的國家政策，同樣也離不開物流發展，給國家持續諸如新鮮的血液，才保證了王朝的興盛。與「對外開放」相反的清朝，因為閉關鎖國的原因，從清政府建立之初，其實就已經開始走向滅亡了。

清朝是中國最後一個封建王朝，然而這個龐然大物的衰敗，從康熙皇帝提出「閉關鎖國」、乾隆皇帝徹底鞏固「閉關鎖國」，就已經走向衰敗了，長時間閉門造車，沉醉在自己還是東方大國的泡沫當中，殊不知國外的工業發展早已日新月異，以至於最後國外利用中國發明的火藥來研製武器，一舉轟開了封建中國的大門，走向了半殖民半封建的時代，直到新中國的到來。

物流興國非虛言，不僅是中國，世界上許多國家都是依靠著物流來振興自己的國家，最典型的例子莫過於日本。

日本有島國之稱，是一個自然資源極端缺乏，戰略性資源基本要通過海運輸入的國家，海上運輸線就是日本的生命線，可以物流就是日本賴以生存的根本。

儘管日本物流發展較晚，但得益於政府的大力倡導和宏觀政策的正確引導，得力於政府、企業和學界的共同配合和協助前進，在短短几十年時間日本的物流水平就已經領先世界，在配送中心、物流產業、物流企業管理、物流信息化等方面逐步形成本國特色，成為日本經濟穩定發展的重要支撐。

國外還有一個通過物流來興國的經典例子，它就是迪拜。

迪拜是阿拉伯聯合大公國里人口最多的酋長國，面積只有3980平方公里，但憑藉著優越的地理位置，成為了東、西方各資本市場之間的橋樑。其中物流、貿易、金融、旅遊是迪拜的支柱產業，尤其是物流，它起著連接東西方往來的重要作用，也是迪拜房產、石油、旅遊業發展的核心支柱，迪拜在航空、城市交通運輸方面設施應有盡有，迪拜國際機場還是中東地區最大的航空港。

正是迪拜擁有這無可比擬的地理優勢以及物流環境，才能讓這個國家以世界驚嘆的速度發展，成為東西方的貿易中心。

不但國家發展依靠物流，地區發展同樣離不開物流。

近年來，中國高鐵發展一日千里，越來越多的線路已經通往全國各地。對於普通市民來說，高鐵方便了出行，成了出行最為重要的交通工具，但對於國家來說，高鐵卻是一個每年都在虧損的負擔。外界很多人都不明白中國的做法：為什麼年年都虧損，但還是在不停地建高鐵？

事實上，高鐵表面上是方便大家出行的交通工具，實際上它的意義遠不及此。

1軍事戰略方面

從古至今，道路的真正意義都是為了戰時準備的，發達的交通能夠為戰時快速運送兵員、運送彈藥、給養等有著極其重要的意義。戰爭需要具備快速的後勤補給能力，才能贏得先機。

2經濟方面

商品、原材料的快速運輸，抵消了地理上、時空上的先天缺陷，加快了經濟發展速度。其他諸如使全國主要城市都納入「一日生活圈」之類的意義、提高工作效率等方面的意義也很多。

3文化方面

交通是連接兩地的樞紐，交通便捷能夠大愛的提高兩地經濟、文化的交互，促進兩地發展，對祖國統一起著極其重要的作用，也能方便政權更好地治理國家。

無論是國家，還是地區發展，物流這一環節是必不可少，物流發展的作用不僅可以調動兩地資源，還對經濟發展起著促進作用，歷史上依靠物流發展的國家數不勝數，除了上述所說，你還知道有哪幾個？


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