整個開鑿過程亦不可令原本結構安全的部分受到過多影響

沙中線紅磡站擴建工程，港鐵決定擴大鑿石屎檢查範圍至南北走廊，連同東西走廊合共鑿開80個位置、抽查最少168個鋼筋或螺絲帽，最快下周一展開工程，料需時最少4個月。工程師學會認同建議目的及檢查方式。

工程師學會希望公眾理解港鐵建議的取樣方式。資料圖片

建議指出評估目的是確認已建成紅磡站擴建工程的結構完整，包括核實東西走廊月台層板連接連續牆的竣工狀況，及檢視連續牆、「東西走廊」及「南北走廊」月台層板與連續牆的接駁情況。工程師學會認同，有需要開展科學而合理的評估，從而決定是否需要展開下一步工作，包括復修和加固等。

建議所提出之檢查方式，是鑿開混凝土，檢驗鋼筋接駁情況。工程師學會認為，這是比較直接的方法去了解結構安全，但取樣方式有需要小心及充分地考慮開鑿的大小、數量及分佈。

由於相關結構建築早已完成，因此只可以通過專門科學化的統計學方法去計算取樣的數量。除了取樣方式要符合評估的要求外，整個開鑿過程亦不可令原本結構安全的部分受到過多影響。而根據建議所説明採用的取樣方式，當隨機取樣檢定全為合格時，評估結果是可以達到百分之95的信心程度，亦即是普遍國際上所認同及採納的標準。若初步評估的信心程度未能達至滿意，建議將會隨之加大抽驗規模。

學會希望公眾理解港鐵建議的取樣方式，釋除公眾疑慮，並期待事件進一步明朗化。