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大眾途銳這款車被分類為家用級轎車，車身動感十足，外觀時尚大氣。原車音響系統的低頻表現力存在不足，因此車主改裝了義大利TEC汽車音響方案。升級後的音響音質表現的效果，讓人眼前一亮。

處理器：阿爾派PXA-H800+C800

前聲場：義大利TEC SQ6K

後聲場：魔立方S165V2

功 放：美國路美NCH6410 2臺;美國路美1.1200 1臺

低 音：美國DB

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正所謂「術業有專攻」，懂耳塞的不一定懂家用音響，懂家用音響的不一定是車用音響的行家。在大多數人眼裡，換喇叭就跟換個手機殼似的，原車喇叭螺絲一鬆，新喇叭往上一裝，完事兒！事實上，換喇叭的步驟包括：1.為升級喇叭找到合適的安裝位置；2.拆下原車喇叭；3.準備好量身定製的墊圈及防水罩、美音圈等配件；4.確定分頻器的安裝位置，避開信號幹擾；5.接線布線，喇叭接線口進行焊錫處理；6.安裝升級喇叭；7.測試喇叭安裝時的相位是否正確。更換喇叭已經如此複雜，更別說功放和超低音等器材的安裝了，所以，建議車迷朋友們做汽車音響改裝時，一定要選擇專業正規的老店家！改裝車型——大眾途銳選擇和搭配音響器材就像穿衣裳一樣，必須講究「合理搭配」！大眾途銳音響改裝配置：前聲場：德國艾索特ES165.3三分頻後聲場：德國艾索特ES165.2兩分頻聲場喇叭功放：德國艾索特R4.400 兩臺超低音：德國艾索特SW-15L兩分頻由中低音和高音兩種單元組成，三分頻從器材數量上比兩分頻多一對中音，分頻器多一組輸出。在安裝、調試水平有保障的前提下，三分頻在聲音的還原度和解析度上有著比兩分頻更高的上限，在音場構建和音像的聚焦與定位上也具有更精確的提升空間。前聲場升級的德國艾索特ES165.3三分頻喇叭，包含兩隻高音喇叭、兩隻中音喇叭、兩隻中低音喇叭和兩隻分頻器。這套喇叭承襲了德國工程師嚴謹、精密的設計風格，做工及用料十分細膩，高音使用了絲膜球頂振膜，高頻部分通透亮麗；中音單元用料充足，中頻部分音色飽滿；而中低音單元使用了很強磁力的磁鐵，並使用了長衝程環繞橡膠懸邊，使得中低頻部分頻響範圍更寬，穩定性更好。由這套喇叭再現的音樂，明亮清澈，細節刻畫出色，聲音充滿彈性和張力，讓人百聽不厭！德國艾索特ES165.3中低音喇叭安裝近照德國艾索特ES165.3中音喇叭的安裝德國艾索特ES165.3高音喇叭的安裝後聲場雖然是對前聲場的一個補充，但是搭配也很講究，要結合前聲場整體效果，此次換裝與前聲場同品牌同系列的德國艾索特ES165.2兩分頻喇叭，配合前聲場，效果非常不錯，整個音場充斥著非常濃鬱的抒情氛圍！德國艾索特R-4.400功放採用高密度鋁合金外殼，加速散熱的功能有效提高冷卻效率，能夠保證這臺機器時刻處於最完美的狀態下工作，配合極高品質的精密元器件，將信號的損失降到最低；並為前後聲場喇叭提供源源不斷的功率支持，讓喇叭竭盡全力為駕乘者帶來一場聽覺盛宴。結合前後聲場喇叭的特性，增加兩臺德國艾索特R-4.400功放提供「能量」，並巧妙的將兩臺功放並列式安裝在備胎旁邊，最大程度上減少空間的使用。兩臺德國艾索特R4.400功放安裝在尾箱處德國艾索特SW-15L超低音是一款顛覆傳統的優質產品，全鋁鑄就、自帶功放、低頻下潛深、松容、有力有量感！內置功率放大器，最大功放輸出功率可達400W，低音喇叭採用鋁膜雙音圈設計，低頻頻率響應範圍可下潛到38Hz；線控調節低頻低通頻率可以和前聲場喇叭更好地銜接，音頻相位可調0度和180度，使得低音炮與前置中低音喇叭的相位吻合，相互增強。值得一提的是，德國艾索特SW-15L超低音是一款有源備胎低音，所謂的「有源」就是低音炮自帶功放，不需要另外增加功放或換大功率的主機推動它，能省一筆功放的預算。此外，該產品還打破以往店家辛苦倒模備胎低音的改裝形式，充分利用備胎閑置位進行隱藏式安裝，不佔用車內有限的空間，而且適配率高，適合市面上90%的主流車型。德國艾索特SW-15L超低音安裝在備胎中間，大小剛好音響的調試是非常重要的一步。就好比一塊上好的玉石，沒有經過任何加工、打磨，是很難賣出好價錢的。通過專業的調音可以均衡左右兩側的聽感，讓各個喇叭單元的信號有良好、準確的銜接，獲得類似家庭音響般的「皇帝位」聽感。至於調音的功力，需要累積足夠多的經驗，並非一時半會或者短期的培訓就可以達到，自己必須熟悉各種器材的功能及特性，累積一定的專業技術之後，纔有辦法勝任。最後進行音響調試，讓音質更上一層樓系統點評：經過我們專業調音師的調試後，整套音響就像擁有了靈魂一樣，迸發出動聽的音樂。音響升級後的大眾途銳，整個聲場雖非大氣磅礴型，但也有小音樂廳的效果，所播放出來的音樂情感飽滿、層次感分明，臨場感亦很足，具備十分濃烈的聲音質感，聽一些輕音樂、弦樂和人聲十分不俗.

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