2016年時，僅發佈總體佈局樣式，2018年9月時，才推出的全尺寸模型，這時人們才發現，它並非中小型無人機，實際個頭與UH-1Y直升機相當，最高時速超過555公里，一般巡航時速爲330公里，內部有效荷載爲0.9噸，外掛荷載可以達到4噸以上。這等於具備了精確打擊以及貨物補給的能力，可以承擔更多的任務。

V247

如此設計自然引起軍方的關注，在沒有首飛的情況下，給予了軍方項目編號：MUX項目，又稱：無人駕駛遠征能力，目前該機尚處於研發當中，但是美軍對它抱有非常大的期待，似乎將成爲美軍未來的一款重要裝備。

V22

以往中國在許多技術領域都會追蹤美國的發展動向，但是在傾轉旋翼機技術領域，中國似乎沒有采取什麼行動，即便中國無人機技術擠身第一梯隊，也依然沒有重視研發無人機版的傾斜旋翼機，雖說也搞了一些型號，比如：彩虹10，還有藍鯨四軸旋翼機，但是明確對其沒什麼興趣，似乎只是技術驗證性質，聽任美國獨享。

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爲何至今造不出這款？如果研究原因，顯然不是我們造不了，而是實在對它提不起興趣，沒有把它列爲主要的技術發展方向，我們咋缺少興趣？答案實際很簡單，這個技術不適合我們的需求。美國之所以重視研發傾轉旋翼機，主要爲了滿足海軍陸戰隊的需求，解決有關垂直登陸作戰的難題，這與我軍有很大的不同。

一方面，我海軍陸戰隊實際爲一支兩棲裝甲機械化部隊，對垂直登陸作戰沒有過高的要求，顯然存在需求不足的問題，另一方面，傾斜旋翼存在着結構複雜，可靠性差等缺點，美軍自從列裝V22之後，一直爲其維護與使用頭痛，一度出現摔機率過高的問題，目前也仍不理想，這讓我們對它的興趣自然不會太高。

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各國在技術發展上有不同的需求與要求，自然會有所區別，如今我們不搞某項技術，不等於技術落後，更多是不需求！

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