作為他自己來說，他有自己的車，也就不存在租車成本了，正好符合他做兼職的初衷，所以，他很快註冊了個賬號，只要空閑就會出去接單，然後隨著時間的推移，他說他明顯感覺到單量在下降，而他朋友還是維持著和原本差不多的收入。這讓我想到了，前段時間平台宣布的對合規車輛的傾斜性派單，這也是最近身邊聽說的包括網上的好多司機說賺不到錢的原因吧。目前來說。。。

傾斜性派單在上海或許可能還處在一個測試階段，為什麼這麼說呢？首先。。。

上海的運力需求較大，如果完全剔除不合規的司機，很可能會造成打成困難，並且打車成本上漲，其次，對於上海的合規司機數量的增加也不是一時半刻能做到的。傾斜性派單的實施可能會讓不賺錢的司機越來越賺不到錢，而合規的司機賺的越來越多。舉個例子：

如果上海網約車市場的利潤是100，傾斜性派單會把70-80給合規司機，當然前提是合規司機足夠滿足這些運力需求，目前來說合規司機的數量遠遠小於不合規司機，那麼。。。

這樣一來佔到多數的不合規司機將在20-30中分到「屬於」他們的單子，久而久之，這一部分的司機就會陸續離開這個行業，然後調整到10-20，剩下的不合規司機再次「被派單」，再次有部分離開。然而另一邊。。。

合規司機的份額越來越大，最後在足夠滿足運力的條件下，剩下的合規司機將會成為一個高收入群體。這樣的描述不知道大家能不能理解，不管怎麼樣，這個行業一直在往好的方向發展。後續我還會持續在朋友圈和平台發布一些平台實施動向和自己的一些看法及預測，持續關注V1378928867，相信會對你有所幫助和啟發。

特別提醒：成為合規的標準或許最終會由市場決定，但是私人私車我相信最後一定是無單可接。

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