為什麼說汽車NVH是一門玄學？

來自專欄技術鄰CAE學院4 人贊了文章

有人提出這樣一個問題：為什麼很多汽車工程師都說NVH是玄學？結果向來一本正經的工程師們，紛紛成為了段子手，吐槽這份苦逼的工作。

討論之前我們先看幾個段子感受下有多玄：

1.某車型試駕時，前面一切順利，直到第二排的乘客下去，坐在第三排的x總發現一個嚴重的問題：空著的第二排座椅很抖。眾領導體驗後紛紛表示這是一個嚴重的NVH問題。工程師各種分析測試找原因和解決方案不表，兩個月後，無解。只好再次試駕評審，大老闆Y總親自出馬，感受一下後覺得抖是有點抖，但也沒那麼嚴重，問題關閉。

2.A工的鄰居買了一輛我司的新車，開起來很貼心。某日路遇A工，大大的表揚了一下，尤其是稱讚了一下「太安靜了」，A工微微一笑，指出此車在3000轉，60km/h的工況下會有異響。鄰居回去一試果然如此，此後越聽越難以忍受，退車了事。

3.我司NVH專家某次搭我的車回家，下車時對我指出排氣管銹穿，左前門密封條破了，輪胎需要做動平衡，門鉸鏈得上油等等問題，檢查後果然如此。

4.做某混動項目的H工最大的挑戰是純電動模式下油箱內油液晃動的噪音，不同液麪高度還有不同的噪音。H工常常哀嘆沒有發動機之後，什麼雜七雜八的聲音都清晰可見了。

5.有一次接到投訴，車子在怠速時抖動大。去投訴的客戶那裡卻無法再現。仔細詢問得知，每天上下班堵在橋上時最明顯。後來跟客戶一起開了一天，向客戶解釋，不是車在抖，是橋在抖啊啊啊。

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事實上，NVH是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關係，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

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NVH是什麼？

Noise（雜訊）、Vibration（振動）和Harshness（震動粗糙度）可以縮寫為NVH，簡單的說，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬於NVH研究的範疇。我們都知道，一個完整的運動系統，只要開始運動就會有摩擦，有摩擦就會有振動，有振動就會有聲音。汽車的任何摩擦振動都能夠產生噪音，例如發動機噪音、風噪、路噪、胎噪等，因此它的最終輸出的噪音感受是一個疊加的結果。

在日常駕駛的過程中，我們更能感受到NVH給我們帶來的感受，怠速時的雜訊和震動、加速時的雜訊和震動、減速時的雜訊和震動、高速時的風噪、車的異響、啟動和熄火時的雜訊和震動、輪胎雜訊、通過雜訊，這些都是NVH對外的顯性表現，一輛車開起來舒不舒服，NVH性能佔據半壁江山。

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為什麼NVH這麼難搞？

關於汽車技術，是個比較高深的難題，各家都說自己的技術多麼先進，但作為普通消費者，單純從駕駛感受方面，是感受不出來這些技術體現在在哪裡，例如，有廠家宣傳推出8AT，說比6AT更加先進，但不少消費者開一圈並沒有覺得有何不同。但NVH不一樣，這是項汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。

汽車是由千萬個零部件組合在一起，這些零部件相互配合，才能成為一個整體，保證一輛車正常行駛，而如果想讓這麼多零部件配合得天衣無縫，難度可想而知。

但正是這種易於感受出的問題，讓工程師們抓耳撓腮、苦思冥想。例如試車時，在某個轉速區間裏，發動機可能發出的聲音不正常。這時候，根源並不一定出現在發動機上，還有可能是發動機的震動帶動了某個其他零部件的共振，而這個共振的零部件又帶動了其他的零部件，間接影響。甚至這種異響還可能是材料問題、裝配工藝問題等等，如此多的可能性，究竟到哪裡尋找？

所以，很多時候，發動機發出不正常的噪音或震動時，並不一定能完全找到問題所在。但即便找不到，噪音太大，問題也還得解決啊。於是，工程師們就可能採取各種方法，常用的方法就是多加點隔音材料。但對於一些經濟型小車來講，既要控制成本，又要控制車的重量，所以加隔音材料並非能完全解決問題。

所以，有的車企是在找不到根源，甚至做「大手術」，有的將發動機的位置重新標定。有的甚至將產生噪音的CVT變速箱換成AT變速箱，可想而知，解決這些問題難度該有多大。

而對於之前一些逆向研發的中國品牌而言，解決NVH的難度則更大，因為他們只是單純地模仿別人的外觀造型、內飾設計、動力系統等，但真正有技術含量的裝配工藝卻並沒有完全掌握。那麼零部件之間的匹配難免出現問題，噪音、震動就難以避免，這方面已經出現過很多案例了。近幾年來不少中國品牌開始正向研發，估HVH問題也是主要原因之一吧。

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NVH為什麼被稱為玄學？

NVH涉及複雜的CAE分析、臺架試驗、整車道路試驗等等很多內容。

乘員感受到的車輛存在的問題往往非常直觀，比如方向盤抖動、車內雜訊大等，是很直接的。但導致這些問題的原因往往隱藏得比較深，比如方向盤抖動，很可能查來查去，是輪胎的問題；商用車駕駛室、保險槓抖動，有可能是傳動軸沒做動平衡。導致這些問題的原因是隱性的，就算是專業知識積累過硬，實戰經驗豐富的工程師，也要經過各種測試、驗證，排查才能最終確定原因。

所以，所謂玄學，就玄在問題根源的探究上，導致NVH問題的原因可能是一個點，但大多數情況是非常複雜的機理造成的，牽一髮而動全身這就很棘手了。結果好點的最後問題原因找到並解決了；結果差點的，這個車解決了，下個車又出現，而且用解決上個車的方法解決不了這個車的問題，按下葫蘆又起瓢讓你欲哭無淚。

來源：汽車工藝師

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