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盡管在印度市場，Uber遇到了各種各樣的麻煩，但仍不妨礙消費者對他的喜愛。這是Uber在印度仍然可以高速擴張的本質。

剛剛過去的2018年，Uber迎來了好消息。其印度的收入比一年前增長了20倍，利潤也在增加。在2017財政年度，Uber印度的收入為147.79萬美元，在2018財政年度約為21.5億盧比。

鑒於印度的利潤增長以及該公司在全球的知名度，Uber悄然申請全球IPO。它還宣佈將增加印度的工程師人數，同時也會增加產品部門的人數。擁有所有這些員工的技術中心位於海德拉巴和班加羅爾。Uber印度每年的預訂額約為16.4億美元，約為11,65億印度盧比。

Uber是全球最大的出租車公司之一。它已經存在了很長時間，現在還有很多其他業務正在進行中。

由於很多發達國家或發展中國家未剝奪或阻止Uber在本國的運營，因此Uber造成世界各地的出租車業務停滯不前或嚴重下滑。

Uber已成為一家全球性公司，印度仍然是其最大的外國市場。與許多其他跨國公司一樣，印度是一個始終對新技術和機遇開放的市場。

印度也是Uber全球業務的最大貢獻者之一。自從7年前進入印度市場以來，它已經成功地迅速發展。然而，它不得不與一個印度同行Ola作鬥爭。

Ola誕生以後，基於是本土的公司，更瞭解印度和消費者，因此贏得了很多市場，因為它可能是印度這一業務的唯一競爭對手。

這阻礙了Uber在該國的發展。如果不是Ola，Uber將在該國擁有壟斷權，因為該國的零售商聚合商為零。也就是說，即使印度的出租車業務停滯不前，Uber印度和Ola也每天都在爭吵，兩家公司都進入了食品技術的新領域。

Ola買下了Foodpanda，而Uber則與UberEats積極進入業務。雖然Ola現已進入澳大利亞，新西蘭和英國的新市場。

出行巨頭滲透到其他領域，這說明兩者都瞄準印度這個巨大的市場。起於出行市場，但不止於出行市場。

當他們手中握有大量的用戶資源和每天大量的訂單時，這就意味着他們會有很多的商機。至於未來他們在其他領域如何爭鬥，能否獲得預期效果我們不得而知。但有一點兒可以肯定，在出行市場兩者之間的爭鬥會進一步加劇。

彼此都想獲得更多的市場份額，但誰都不會輕易服輸。

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