那一天離開合歡山,行駛在一條公路上
聽說這條公路的全名為東西橫貫公路或中部橫貫公路,簡稱為中橫
是臺灣第一條串連東部與西部的公路系統
並與南橫公路,北橫公路並列為臺灣三大橫貫公路
中橫的歷史始於日治時代1914年
歷經於1956~1959 最大的修築工程,此工程動用了一萬多位退伍的榮民
昔日的中橫公路為東部地區軍事與交通的要道,今日的中橫公路是臺灣觀光與國際聞名的景點


以往我們前往宜蘭花蓮都習慣往臺灣頭方向而走
那一天我們這一家腳踩在中橫公路上
不分年紀都是生平的第一次經驗


這條公路最高就是合歡山了
經過了合歡山後,前往太魯閣峽谷
從這開始.高度漸進式的開始慢慢的緩降

 



從合歡山到太魯閣峽谷至少還有三~四個小時的路程
一路上的美景伴隨著一路上的up~down.
請務必養足精神.再美的美景看久了終究會疲乏
除了路邊小歇吸取大自然芬多精的短暫享受外
看著車上GPS的移動指標竟讓我感到莫名的新奇和興奮
瞧!我們正在貫穿臺灣ㄟ





  

碧綠神木-

碧綠神木立於中橫公路128公里處
樹齡在三千三百年左右,高約四十公尺,直徑三.五公尺根部寬約十一公尺,屬於香杉類.
見證了太魯閣三千三百多年的歷史

  




來到了這兒
山頭長的不一樣了
沒錯,我們已經接近太魯閣峽谷了
只是....再來的景點幾乎都是走馬看花
坦白說"停下"是為了活動筋骨
從家裡出發>南投>合歡山>太魯閣峽谷
這是一段讓人感到格外疲累的路程
時間上完全不輸宜蘭到臺東的那段距離
在我們臉上完全找不到一絲絲閒情逸緻 Orz


  



溪畔隧道-













天祥隧道-







慈母橋-






青蛙石-

青蛙石矗立在慈母橋南側下方
巨石底部是白色大理岩
上層則是灰綠色的綠色片岩上




紀念母親的蘭亭-

青蛙石上方的蘭亭為先總統經國先生紀念其母親而立,
而該通往蘭亭的樓梯摧毀於民國79年黛特颱風來襲.




  


  



  



  

  

仙霞隧道-









長春祠-

是我們在太魯閣停留最長時間的景點
長春祠就是為了紀念殉職的開路工程人員所設，在祠堂中供奉有212位員工。
在1970年曾遭山崩損毀後，於1973年整修重建完成。
1987年又遭落石損毀，整個原先的祠堂連基座都崩損。
因此1988年在原址的左側又興建一座新的長春祠。



  

  

  

 
  

  


  

  

 



 



 







   





Lest We forget

當年以有限的財力物力及工程技術,克服險峻崎嶇的地形.
開出橫越中央山脈的中橫公路,其艱難及危險程度令人難以想像
築路人抱著使命必達的信念,終於完成這項壯舉
施工期間共二百多人為路捐軀,翻車,墬谷,溺水.爆破飛石.坍方落石都是殉職的原因,
其中落石擊中及墬崖造成的傷亡最多
經統計因工程意外及天災而殉難的有二百多人，受傷者七百多人，平均下來每公里犧牲1人餘。





距離我第一次來到太魯閣峽谷時間相隔二十年
事實上我對太魯閣完全沒有記憶
粗淺的印象停留在壯觀,陡,危險,大石頭,會被砸死.你會掉下去.
會沒有記憶是因為我小時候很討厭山.....也畏懼.
而我現在所做的大部份事盡是我小時候最無感.甚至討厭的.








初見合歡山 
花蓮- 雲山水像一幅畫?