那一天离开合欢山,行驶在一条公路上
听说这条公路的全名为东西横贯公路或中部横贯公路,简称为中横
是台湾第一条串连东部与西部的公路系统
并与南横公路,北横公路并列为台湾三大横贯公路
中横的历史始于日治时代1914年
历经于1956~1959 最大的修筑工程,此工程动用了一万多位退伍的荣民
昔日的中横公路为东部地区军事与交通的要道,今日的中横公路是台湾观光与国际闻名的景点


以往我们前往宜兰花莲都习惯往台湾头方向而走
那一天我们这一家脚踩在中横公路上
不分年纪都是生平的第一次经验


这条公路最高就是合欢山了
经过了合欢山后,前往太鲁阁峡谷
从这开始.高度渐进式的开始慢慢的缓降

 



从合欢山到太鲁阁峡谷至少还有三~四个小时的路程
一路上的美景伴随著一路上的up~down.
请务必养足精神.再美的美景看久了终究会疲乏
除了路边小歇吸取大自然芬多精的短暂享受外
看著车上GPS的移动指标竟让我感到莫名的新奇和兴奋
瞧!我们正在贯穿台湾ㄟ





  

碧绿神木-

碧绿神木立于中横公路128公里处
树龄在三千三百年左右,高约四十公尺,直径三.五公尺根部宽约十一公尺,属于香杉类.
见证了太鲁阁三千三百多年的历史

  




来到了这儿
山头长的不一样了
没错,我们已经接近太鲁阁峡谷了
只是....再来的景点几乎都是走马看花
坦白说"停下"是为了活动筋骨
从家里出发>南投>合欢山>太鲁阁峡谷
这是一段让人感到格外疲累的路程
时间上完全不输宜兰到台东的那段距离
在我们脸上完全找不到一丝丝闲情逸致 Orz


  



溪畔隧道-













天祥隧道-







慈母桥-






青蛙石-

青蛙石矗立在慈母桥南侧下方
巨石底部是白色大理岩
上层则是灰绿色的绿色片岩上




纪念母亲的兰亭-

青蛙石上方的兰亭为先总统经国先生纪念其母亲而立,
而该通往兰亭的楼梯摧毁于民国79年黛特台风来袭.




  


  



  



  

  

仙霞隧道-









长春祠-

是我们在太鲁阁停留最长时间的景点
长春祠就是为了纪念殉职的开路工程人员所设，在祠堂中供奉有212位员工。
在1970年曾遭山崩损毁后，于1973年整修重建完成。
1987年又遭落石损毁，整个原先的祠堂连基座都崩损。
因此1988年在原址的左侧又兴建一座新的长春祠。



  

  

  

 
  

  


  

  

 



 



 







   





Lest We forget

当年以有限的财力物力及工程技术,克服险峻崎岖的地形.
开出横越中央山脉的中横公路,其艰难及危险程度令人难以想像
筑路人抱著使命必达的信念,终于完成这项壮举
施工期间共二百多人为路捐躯,翻车,墬谷,溺水.爆破飞石.坍方落石都是殉职的原因,
其中落石击中及墬崖造成的伤亡最多
经统计因工程意外及天灾而殉难的有二百多人，受伤者七百多人，平均下来每公里牺牲1人余。





距离我第一次来到太鲁阁峡谷时间相隔二十年
事实上我对太鲁阁完全没有记忆
粗浅的印象停留在壮观,陡,危险,大石头,会被砸死.你会掉下去.
会没有记忆是因为我小时候很讨厌山.....也畏惧.
而我现在所做的大部份事尽是我小时候最无感.甚至讨厌的.








初见合欢山 
花莲- 云山水像一幅画?