法系標緻雪鐵龍大家都說好，為什麼賣不動？
我的車是雪鐵龍世嘉。開了也快10年了，我來說說雪鐵龍的問題吧
1、車大問題沒有，小問題還是有的，配件價格及其不合理。C5儀錶盤的方向指示燈壞了，更換一下3000多，世嘉的儀錶盤壞了，更換一下1600多。車玻璃和發動機艙的密封條居然自行脫落了。維修一次需要200多。後蓋支撐桿失效，1個車門打開後不能保持打開狀態，基本都是小毛病。
2、與同一級別的車型相比，配置低，沒有吸引力，毫無科技感，不時尚。世嘉車那麼長，居然都給了後備箱，後座擠的要死。
3、PSA響應用戶需要非常慢，感覺賣給你車用就不錯了，根本不考慮那麼多。
4、在歐洲德系、法系、英系的車質量都不錯，我11年世嘉開到現在什麼大問題都沒有，出現的都是小問題。就是不明白，法國車企傲嬌什麼，反正以後不想再買法系車了。
總結一下：不知道是國內的代理做壞了，還是法國人思想有問題，PSA在國內市場走到今天純屬自找麻煩。
謝邀
為什麼法系車在網上的粉絲很多，但是卻一直銷量不佳呢？我們今天就來一起分析一下這個問題。
其實法系車進入中國市場的時間不算晚，和大眾同一時間進入中國市場的PSA曾經也有著神龍富康這樣的車型和大眾的桑塔納以及捷達一起被消費者並稱為中國汽車市場的「老三樣」。但是時光荏苒，如今的法系品牌在中國市場上的地位和大眾完全不可同日而語，有如今這樣的境況，和法系車對於市場以及消費者的態度是有非常大的關係的。
任何不重視市場需求的企業最終都不會有太好的下場，而且這個規律不僅僅是在汽車行業適用，而是幾乎在所有行業都是一個通行的準則。一個企業必須要重視消費者的反饋纔能有更進一步的發展，可惜的是法系車恰恰缺少了和消費者的互動。
對於中國消費者來說，空間是一個非常重要的需求，但是法國人從來不像德國人那樣為中國消費者加長，中國消費者更喜歡獨立後懸掛，但是法國人則將扭力梁堅持到底，在這樣的情況下，中國消費者很容易喪失對於法系車的信任。
不僅僅是在消費者需要的地方固執己見，PSA在市場策略上也出了嚴重的問題，長期以來，法系車的低配車型在配置上都沒有其他品牌的同配置車型有優勢，你如果需要一些稍好的配置例如LED大燈等等，那可能需要直接買頂配車型才會有，而同樣的配置在其他品牌的中高配車型上就會有配置。
除此之外，PSA有時候在產品定價上也迷之自信，曾經308S的價格直接對標大眾，這直接導致了308S的銷量不振並且最終停產，而如今王牌車型全新508L剛剛上市，頂配車型的價格看起來的同級別車型當中很厚道，但是包括自適應巡航系統在內的主動安全系統居然連頂配車型都需要額外花錢選裝，這給了其潛在消費者一種非常不好的感受，在這樣的感受下很難再有人會有購買的慾望。
法系車在網路上從來不缺粉絲，而且這個粉絲羣體的數量還不少，但是PSA悲哀的地方就在於，這些粉絲對於品牌的支持多數時候只是停留在嘴上或者紙面上，很少有人用真金白銀去支持品牌的發展。
和眾多外資企業一樣，PSA高估了這些「粉絲」的忠誠度，事實上，早就有企業認識到，中國消費者是從來沒有「品牌忠誠度」這種概念的，誰的產品好，誰的價格更低我就用誰的，你產品糟糕價格還高，我還繼續用我的錢包支持你？對不起，不存在的。
多種情況造成了PSA如今的境地，但是歸根到底，其實是PSA自己浪費了一手好牌，如果給他們重來一次的機會，也許他們會希望自己能像德國人那樣玩一局，只是可惜的是，殘酷的市場從來都沒有後悔葯可以買。
以上
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主要是法系車這幾年不受修車店的待見，因為標緻雪鐵龍沒有大問題可修，而某品牌各種修讓修車店老闆愛不釋手，沒有他們掙不到錢。因此修車店老闆見人會說，法系車難修，法系車費油，法系車反人類。一傳十十傳百，國內質量信得過的合資車法系車標緻雪鐵龍（這是國家質監局的認定）成了喫瓜羣眾心目中的另類。嗚呼哀哉，請看下圖
說好的人有十分之一嗎？可實際開過法系車的，還是會喜歡他的操控性能。
營銷太差，幾乎就是託管了。放棄了的感覺
月中的時候懷著忐忑的心入手408，旁邊有人說小毛病多、不保值之類的，也有朋友開著感覺挺好的，反正這十幾天下來開得很爽
七年十萬公里
同一時間刷到的
之前開的卡羅拉，然後換的標緻408，從此愛上法系車，高速很穩。質量不錯！
本人12年的307，開了7年，換了助力油散熱管，方向柱，一個小燈。同級別中配置中等，做工還行和用料比較厚道。市裡跑油耗稍微偏高。整體上算是比較省心。
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