作為中國人，你最希望修建的交通工程是什麼？
1給我家門前的道修個排水溝，要不下個小雨都要趟水回家。
2在我兒子學校門前修個大一點的停車場，這樣接孩子的車就不用佔道停車了。
3沒有路燈的街巷都安上路燈，太黑了。
4把橋頭那兩個轉盤取消吧，車流量太大，轉盤的作用發揮不出來，是個事故多發區。
5把我家小區附近修車場店在我們小區的殭屍車都拖走吧，本來停車位就不多。
6佔道的經營的早市攤位能不能管一管，都上道上來了，車根本沒法開。
7堵車的時候交警能不能抓一抓加塞的車輛?
作為中國人，你最希望修建的交通工程是什麼？
我最希望修建的交通工程有三個吧。
第一個是瓊州海峽海底隧道工程，
第二個是川藏鐵路工程，
第三個是北京——通遼——齊齊哈爾——嫩江——漠河高速公路全線貫通。
為什麼我對這三個工程如此期待？下面我就簡略說一下想法。
第一、瓊州海峽海底隧道工程。
這個工程其實不是海南省自己的事情，這是全國人民的事情。為什麼？我就從兩個方面來說，一個是旅遊避寒，一個是熱帶蔬菜產業。海南島作為中國的熱帶島嶼，一年到頭，溫暖如夏，堪稱中國的夏威夷。每年都有大量的中外遊客光臨海南島，尤其是冬季，更是中國的避寒勝地，最冷的月份，可以在三亞下海游泳，熱帶旅遊島當之無愧。熱帶島這個資源，這個廣東廣西都不能比。
再有就是海南島熱帶蔬菜產業可以緩解北方地區的吃菜問題，但是空運成本太高了，老百姓承受不起，水運速度太慢，沒到目的地就爛了。唯一的解決辦法就是陸路運輸。
交通是限制海南島旅遊事業發展的瓶頸。航空運輸量比較小，且價格比較高，不是普通民眾可以消費的。而水運因為速度太慢，也不是一些旅遊者可以承受的，比如說一個幾天的假期，真正在島上暢遊的時間根本沒多少。所以呢，陸路通道就擺在了人們面前。
有人說，瓊州海峽建大橋，那是亂彈琴，瓊州海峽太深，平均水深四十多米，最大水深一百多米，整個渤海平均水深才不到十幾米，誰見過在一百米海水中建大橋的？建大橋不現實，又多颱風大霧雷電地震，即便建成了，實際通行率也不會很高，最好的方法就是海底隧道。投資比大橋還低一些呢。安全貫通更有保障。
汽車裝在火車上運過25公裏海底。由武警24小時守衛，投資一千多億，既保證了陸路暢通，又可以增加一個經濟增長點，我覺得比煙大海底隧道有用的多。隧道建成了，大多數中國人都可以去海南避寒度假了！
第二、川藏鐵路工程。
儘管我國用了很長時間修通了青藏鐵路，但是補給距離太遠，補給時間太長，仍然困擾著西藏。現在從成都到拉薩，快車也得四十多個小時時間，時間還是太長了。如果川藏鐵路修通了，從成都到拉薩最多也就十多個小時，這讓西藏的補給變得更加迅速了，一旦發生自然災害或者戰爭，川藏鐵路可以讓西藏迅速得到補給救援，將損失降低到最低。四川盆地作為西藏的後勤補給基地，完全能成為西藏經濟發展的推進器。
只希望川藏鐵路加快建設，爭取早日通車，人員物資不停地補給到西藏各地。
川藏鐵路也可以大大促進西藏方興未艾的高原旅遊產業。
第三、北京-通遼-齊齊哈爾-漠河高速公路貫通。
這不是一條國家規劃的高速公路，可是一旦貫通，就促進了草原森林地區的經濟旅遊發展。如果北京經通遼到漠河的高速公路貫通了，貫穿承德，赤峰，通遼，白城，齊齊哈爾，嫩江，加格達奇，最後到北極村漠河，對促進大興安嶺東麓地區，東北地區西部地區的經濟文化旅遊發展，至關重要，同時也對鞏固東北地區的邊防有重要意義，這是一條草原森林觀光性質的高速公路。現在挨著最近的高速公路就是大廣高速，離草原森林地區還是挺遠的，而這片地區地廣人稀，亟需一條快速的公路來活躍交通運輸，好在現在只有白城市洮南到通遼一段和嫩江市到加格達奇漠河一段沒有貫通，一旦貫通，再去東北旅遊，可以直接走北京——通遼——漠河高速公路了，通遼，白城，齊齊哈爾都會成為本省的次省域交通中心，非常的重要。
就先寫這麼多吧，希望這些工程早日建成通車。
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我的偉大工程夢想，天字一號工程當屬紅旗河及主要水源地雅魯藏布大峽谷的墨脫水利樞紐，主線最大年輸水能力達8OO億立方米，舍小家顧大家，八一鎮及林芝機場搬遷，最大壩高385米，正常蓄水位365米，預留末來通航船閘能力，再則就是國字一號工程研究低成本的超大型海水淡化技術及裝備設施，年最大處理能力達12OO億立方米，繼建三北防護林工程及黃河徹底的改造，4千公里時速超級高鐵京瀘間20分鐘內到達，全國所有地級市20萬人口以上城市都通達高鐵動車，全國所有縣市及5萬人口集鎮通達高速公路，全國所有農民朋友戶戶通硬化道路，神老號和夸父號空天母艦傲准在太空上，中國載人登月登火星及基地，更遙遠的深空探測，新的6G及北斗全覆蓋，期望一批跨海通道工程，渤海煙大海底隧道，全為雙向四線高鐵，汽車坐上平板火車跑，曹妃甸公鐵兩用跨海大橋，膠州灣軌道交通跨海通道，祟明島公鐵兩用軌道交通跨海通道，杭州灣東公鐵兩用跨海大橋，洋山港東海二線公鐵(為4線重載鐵路及8車道高速公路標準)兩用跨海大橋並延至舟山港及寧波，翔安軌道交通海底隧道，台灣海峽海底隧道，環珠三角軌道交通深中通道及港珠澳跨海通道，瓊州海峽公鐵兩用海底隧道，川藏，滇藏，成格庫伊霍，實現高鐵標準，
1。所有機場開通地鐵站。目前只有極少數開通。很多擁有多年地鐵的城市一直不開放機場地鐵站。坐飛機1小時的路程。去機場到路需要3小時。
2，大連到煙台海底隧道或者大橋。目前是100多公里的路得繞1000多公里。
3，大陸到台灣島大橋，大陸到海南島大橋。 其實到個個人口眾多的島嶼都應該有橋。
4，城市縱橫高速路。就是穿越城市的高速公路。時速120。6車道。高架橋，隧道皆可。5公里一個出口。
5，環邊境旅遊公路。就是圍繞中國邊境修建一條條開放式高速公路。美國修牆。我們修路。
6，全國高速路。擴建為最少單向3車道以上。全程最限速220。最低100。為未來無人駕駛技術提供保障。鐵路都400了。汽車200不過分。
當屬紅旗河吧！青藏高原被譽為亞洲水塔，孕育了亞洲諸多的的大江大河，卻沒有一天流進新疆腹地，致使新疆甘肅等地荒漠化嚴重，的確是一大遺憾。而眼看著流量巨大的水資源流入他國，更是讓人心痛。而就水資源流失來說雅魯藏布江和湄公河更是巨大。
而紅旗河無論從施工難度，建設距離，都是人類絕無僅有的。倘若用二十年攻堅克難建設紅旗河，也定是一件銘記史冊的偉大壯舉。如果建設完成，新疆將是助力中國騰飛的又一大引擎，建造紅旗河期間將極大拉動周邊消費，國內化工鋼鐵機械裝備製造領域，也將隨之升級。總的來說是一件初期投資特別巨大，而收益十分長遠的國家工程。沒有強大的技術，資金和專業知識儲備，是很難實現的。
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藏水入疆，紅旗河工程。現在中國有經濟實力，技術上也不是問題，恢復新疆綠洲，治理沙漠，能有效避免每年沙塵暴肆虐，改善中國大氣環境PM2.5等。
我希望我們的小縣城能通高鐵，比如說規劃的合安高鐵，和麻安高鐵，還有蘭州到福州的高鐵，還有鄭州到萬州的複線高鐵，這些高鐵能早點開工，也能是我們回家更方面了。
我希望修建北京至哈爾濱的超級地鐵 時速兩千公里。這樣上下班可以通勤 免去在北京昂貴的房子。重要的是票價便宜
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