杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，

南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，

是世界上最長的跨海大橋，

比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，

成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋樑。

大橋按雙向六車道高速公路設計，

設計時速 100 公里／小時，設計使用年限100年，

總投資約140億元。2003年11月14日開工，

2008年5月1日晚11時58分正式通車。

在離南岸大約14公里處，有一個面積

達 1.2 萬平方米的海中平台。該平台

在施工期間，作為海上作業人員生活

基地，海上救援、測量、通信、海事

監控平台

 

大橋是中國自行設計、自行管理、自行投資、

自行建造的，工程創 6項世界或國內之最，

用鋼量相當于 7 個“鳥巢”。可以抵抗12級以上颱風。

從立面上看，大橋也並不是一條水準線，

而是上下起伏，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，

使大橋具有了起伏跌宕的立面形狀。

大橋在海面上有 4 個轉折點，從空中鳥瞰，

平面上呈“S”形蜿蜒跨越 杭州灣，

線形優美，生動活潑。

整個海中平台以匝道橋連通大橋，距離大橋約有150米左右

 

引桥的夜景美極了! 

平台上有一高高的觀光塔，既可俯瞰波濤洶涌的

大海，飽覽海上風光，也可以一覽大橋雄姿。

大橋建成后，這一海中平台則是一個海中交通服務的

救援平台，同時也是一個絕佳的旅遊休閑觀光台。

大橋是中國自行設計、自行管理、

自行投資、自行建造的，工程創

6項世界或國內之最，用鋼量相當于 7 個“鳥巢”。

可以抵抗12級以上颱風。

   

 大橋設南、北兩個航道，

其中北航道橋為主跨448米的鑽石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，

通航標準為3.5萬公頓級輪船。

大橋建成后，這一海中平台則是一個海中交通服務的

救援平台，同時也是一個絕佳的旅遊休閑觀光台。  

整個海中平台以匝道橋連通大橋，距離大橋約有150米左右

大橋總投資預計超過 140 億民眾幣，

來自民間的資本占了總資本的一半，

大橋收費年限為30年，收費標準預計為55元 / 輛。

大橋通車儀式于5月1日下午在大橋海中平台附近舉行