騎行過程中，選擇齒比還是比較有將就的。選大了或小了都不合適。熱身可以定時間，也可以定距離，熱身時用略小的齒比，使血管慢慢膨脹，使肌肉得到伸展；進入正常巡航後，根據速度，調整齒比，可以逐漸調大，隨著路面發生上下的變化情況靈活的變化。

如果是比賽衝刺的話，反而要選擇小齒比，當頻率稍微適應高速巡航，啟動最後衝刺發力是，調整變輕一檔，容易突然加速，以最快的踏率進行衝刺。將所有保留體力在最後衝刺時耗盡，距離、時機也都是關鍵，多嘗試一下吧。

作為愛好者和普通騎友，每個人的身體狀態不同，器材的尺寸、規格、重量、品質的差異也很大。不過不論是輕車還是重車，只有更好的變速技巧才能揚長避短，將單車的優勢發揮出來。

前最大盤，後最小盤，以最低頻率，獲得單次踩踏和距離最大轉化率的新手朋友不在少數，這是絕對的錯誤。這種頻率最低的踩踏，發力也是最大的，直接導致血液循環速度減緩，易導致肌肉缺氧和疲勞。而且膝蓋是絕對受不了的，長此以往，當心半月板磨損。

在遇到爬坡路段時，哪怕是一個很大的坡度，也不要立即變速，小齒比會導致：頻率上升，肌肉疲勞，速度下降。同時根據體力、經驗，爬坡初期，可以選擇沖坡，站立踩踏，搖車是很好的方法。爬坡過程中，變速的前提應該是腳部給出反饋，腳部感覺壓力上升，再選擇變速。調整範圍，一次1片飛或3片飛，具體調整根據腳部的回饋決定。

半坡變檔由於鏈條張力大，而導致前撥無法退檔，只需在前盤退檔時，降低踩踏重量，減少鏈條壓力，便可使鏈條退如小盤。同樣道理，在半坡時，需要對後非變檔時候，同樣的技巧即可輕鬆完成。這種方式也是對整套傳動系統的一種保護。

變速是一項很重要的技巧，合適的變速可以幫您騎的更快更輕鬆，通常騎行應該以大盤對小飛，爬坡應該以小盤對大飛，這樣才是比較正確的變速方法。另外需要提醒，大盤對大飛和小盤對小飛都是不正確的變速方式。

大盤對大飛會使得鏈條張力過大，對於後撥和鏈條都是有一定損害的。小盤對小飛，會使得鏈條過松，劇烈顛簸可能到時損壞或者事故。以上這兩種不正確的變速方式會直接導致摩擦加劇，毀車，傷身。

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