▲台铁EMU500型区间车。（图／翻摄自维基百科）

记者赖文萱／台北报导

台铁EMU500型区间车平均车龄20年，是目前台铁列车中故障率最高的车种，因此，台铁预计耗资32亿改造EMU500型的电力及供电系统，提升优化服务品质。最快明年底第一组「升级版」样车将出炉，届时台铁也拟更换涂装外观投入营运，全数63组、共252辆则预计2023年全数改造完成。

▲台铁EMU500型电联车故障率高，是所有车种中的故障王。（图／记者赖文萱摄）

根据台铁统计，近3年EMU500型故障件数达148件，故障率是所有车种中最高的，成为「故障车王」，其次的PP自强号则有85件。台铁指出，老旧500型电联车属营运主力车队，目前共有85组、共340辆车，因为该车种采电流控制，启动开关要使用大电流，导致零件容易烧坏，加上许多零件已停产，所以急需做更新以降低故障率。

EMU500型电联车改造案由国内厂商士林电机取得标案，但因经费问题，台铁预计先耗资32亿针对85组中的62组进行系统改造，包含牵引动力系统、辅助供电系统等，明年底将有第一组共4辆完成改造并投入营运，2023年63组252辆车将全数改造完成，台铁也规划要将「升级版500型电联车」外观做新涂装，以区别旧车。