非遺紹興丨「船痴」何關明：還原紹興古船文化
船，是煙雨江南的前世，亦是水鄉紹興難以割捨的情結。
「我把我的一生都用在了船上，現在我有一個夢想，建造屬於紹興的船文化博物館，讓後人知道在我們紹興曾有過哪些船隻，也讓紹興的船文化繼續延續下去。」眼前說話的這個人就是今天的主人公何關明，說這話的時候，他的身邊已經擺放著按同比例縮小的的各類典型古船近100艘。
何關明是紹興市松陵造船廠的廠長，他不善言辭，但是一提到船，提到船文化博物館，他的話匣子就會一下子打開。
松陵造船廠坐落在東湖鎮松陵村的河邊，這裡傍水而生，環境優美。站在橋上看船廠，讓你彷彿覺得紹興除了水鄉、橋鄉、酒鄉外，是不是遺忘了一個「船鄉」？今日，乘船前往渡口，席慕容說，渡口旁找不到一朵可以相送的花，那麼，就讓我們下船走進何關明和船的世界。
「如果我現在不做這個事情，幾年後，很多已上年紀的造船老技工可能會逐漸離世，那就沒有人會做這個事情了。」說起船，很多人想到的是烏篷船，但是事實並非如此，在紹興，傳統木船的類型有百種以上，「明瓦船」、「戲班船」、「畫舫船」、「遊絲船」都屬於紹興傳統木船。較早前，由8位70歲以上的造船師傅發起成立的「紹興古船文化研究小組」已微縮複製出30多條傳統木船，何關明就是要把所有的紹興傳統木船按原來比例縮小，並呈現在大家面前。
「我八年前就在計劃這件事情，為此我特地走訪了很多城市的博物館，發現他們有古船文化博物館，我們紹興水行而山處，以船為車，更應該有這船文化的博物館。我當時找了很多年紀大的造船師傅想做這件事，但有些都已經去世了。」何關明感慨地說。
造船的工序很多，在松陵造船廠，每個人都負責著不同的工序內容。在工廠幹了30年的倪師傅告訴記者，光是刷油漆，就要進行打磨、刷底漆、補膩子、刷面漆等工序，一條2米左右的船做出來最快是5天左右，小船比大船難造。
何關明對古船質量也有著嚴格的把關。有一次何關明從諸暨出差回來，工廠里一條鰻線船已經完工了，但是他一量，比例不對，就把船中間拿掉了3公分，使船看上去更美觀。造這個古船一定要保證質量，因為這個是要存放很久的，要給後人參觀的。打造100條古船，還原紹興古船文化，這都是何關明自己出錢自己籌劃和建造的。在談話中，他說的最多的一句話是讓後人知道我們紹興的船文化。
何關明除了想建造紹興的古船博物館外，還有一個設想，就是擴大水上救助中心。何關明已經在水上救助了好多人，具體多少人他說自己也不記得了。「你看，這是我自己的救援船，消防、抽水、電焊等功能都有。有火災了，只要船能進，我這船的出水量可是能抵好幾輛消防車的。」
何關明所說的水上救援隊已經成立好多年，並救助了不少人。他之所以成立這樣的救援隊伍，是因為有一次有船翻掉了，裡面有個8歲的小女孩快窒息了，但是紹興水上的救援力量薄弱，只能從船下面割開。他那時候就想，要是有這樣的一支救援隊伍能在第一時間趕到出事地點，那麼這個小女孩是不是不會這樣被動和狼狽？何關明曾在杜東橋救過一個小孩，當時是在水下氣割將船底割破才把孩子救出來，還曾打撈在平水東江掉入河中的車子，那時還是晚上12點。何關明說，自從參與公益救援以來，這種事情還有很多很多。
何關明今年48歲，他出生在造船世家，從他爺爺開始，就與船結下了不解之緣。何關明17歲就開始造船，大學畢業後就來到父親的船廠工作。「我爺爺那時候是做石頭船的，東湖的石頭船基本都是他做的，就是運石頭用的。對於船，我從小就耳濡目染自然而然就喜歡了。」
松陵造船廠是何關明的父親創辦的，他所在松陵村曾經造船業十分發達，擁有很多造船師傅，解放前，他們都是以個體為單位的，1958年，公私合營的松陵船廠成為當時有一定規模的專業造船企業，到現在已經有很長歷史了。何關明自豪地說：「你們知道嗎？北京什剎海的畫舫船也是我們這裡造的，還有諸暨五泄、柯橋大香林、嘉興南湖的遊船，也是我們造的。」
何關明對船很痴狂。他說每經過一處風景，只要看到有船的，他都要拍照，把船的樣子拍下來。他平時喜歡和朋友一起釣魚，也喜歡搜集古老的石頭，對他而言年歲久遠的東西會帶著獨特的魅力。
故事的最後，透過這些仿製的傳統木船，我們能否看到紹興水鄉曾經的面貌？能否看到乘船趕集的匆匆行人、乘船看社戲的鄉民、船上叫賣的漁民，以及那一艘野渡無人的時光之船……
點贊是對我們最好的鼓勵
浙江日報記者 朱銀燕 鄭培庚
編輯：三味君
推薦閱讀：
