上市剛剛一年多一點的瑞虎8，馬上就要迎來“全新一代瑞虎8”，這是怎麼回事？

其實，2019款瑞虎8雖然被奇瑞打上了“全新一代”的名稱，但實際上仍是一個年款車型，“全新”，只是當前車企喜歡用的噱頭。然而又和一般年款僅僅改型不同的是，一方面新車使用了全新的內飾設計，而更關鍵的另一方面是，新瑞虎8換裝了奇瑞全新的動力總成——1.6TGDI+7DCT。

奇瑞對瑞虎8的用心並不讓人意外。去年北京車展正式上市的瑞虎8，以緊湊型SUV的價格提供了中型SUV的尺寸，高性價比策略很快打動了中國消費者。數據顯示，2018年，瑞虎8年銷量達到5.06萬臺，佔到了奇瑞去年總銷量的11.66%。而在今年的1月份和3月份，瑞虎8的月銷量都在九千、一萬的水平，要知道瑞虎8是當前奇瑞產品體系中價格最高的車款。可以說，瑞虎8這款車型算是成功將奇瑞和它的經銷商從銷量泥潭中拖了出來，開始重新回到主流市場。

從駕仕派在現場的實際體驗來看，新瑞虎8相比吉利、長城等同級別競爭對手的優勢，首先在於其中型SUV的尺寸。2710mm的軸距帶來了足夠好的第二排空間，與此同時整車長度達到4.7米，帶來的後備箱空間更是達到889L。而如果放倒第二排座椅之後，整車後排會形成一個平整的巨大儲物空間，加上1860mm的車寬優勢，讓整車後半部分可以變成“1.8米的大牀”，甚至於奇瑞設計師還專門考慮了讓第二排座椅的頭枕恰好可以當枕頭。

除了空間優勢之外，新瑞虎8還帶來了一套全新的內飾，以更好的體凸顯現其旗艦產品的地位。比如當前的車型採用了非對稱式的設計，大量的操控面板設計都還是傳統樣式，而新款車型則營造出更具高級感和科技感的風格，重新設計了出風口，將之前的9寸內嵌式屏幕升級爲10.25寸的懸浮式中控大屏，而12.3寸全液晶儀表盤以及全觸控空調面板也都讓整車內飾氛圍不再落伍。

最引人矚目的一個細節處理，是奇瑞設計師把新瑞虎8的變速箱擋杆換成了類似於沃爾沃之前的那種舵型換擋桿，並且整個中央控制檯也換成了鋼琴漆面板配銀色飾條，更能顯示出車內的高級感。

另一個細節是內飾材質用料的升級，前IP臺提供了更具豪華感的木紋飾板或者是全皮革包裹。奇瑞工程師表示，頂配車型用的木紋飾板是全進口的，在氣味和手感上都更爲出色，而中配則是皮革包裹，同樣能保證內飾的質感。

而細節質感的提升其實是新瑞虎8在設計層面的主旋律。作爲年款車型，新車不太可能在外形尺寸上帶來變化，但我們依然可以看到設計師重新處理了前進氣格柵——點狀進氣格柵設計被四行五列短線狀鍍鉻條替代，顯得更加整齊，被奇瑞稱之爲“鎧甲”前臉設計。此外整個霧燈區域也進行了重新設計，四顆LED日間行車燈同樣被設計成短線狀燈組，原有的設計被替換成了鍍鉻條。其餘地方則變化不大，但是包括輪轂、新的車身顏色在內的細節還是得到了增強。

儘管這次的場地試駕只能做一些簡單測試，但首先我們能明顯感覺到新瑞虎8在起步階段的扭矩釋放的確更加充裕，起步的動力響應和流暢感不會讓你想到這是一款搭載小排量渦輪增壓發動機的車型。並且7DCT的表現也相當稱職，至少在20km/h、30 km/h的時速低速行駛時，我也沒太注意到頓挫感。

事實上，奇瑞對新瑞虎8的預熱已經做了一段時間，從上海車展前夕的試駕，到上海車展發佈其11.99 -14.99萬元的預售價，都獲得了較高的關注度，不過奇瑞顯然需要擁有更大的把握後再把這款車型推向市場。比如“全新一代瑞虎8十萬百城公測”便是奇瑞針對這款產品做的一次全國性路演活動，即便新車還沒有正式上市，但是通過大範圍的提前體驗試駕活動卻已經收到了不錯的效果。據悉，這項活動進行了一半，瑞虎8的訂單差不多已在1300臺左右，這對於一款奇瑞新車來說相當難得。

駕仕總結：

奇瑞方面透露，新瑞虎8最終將在5月底正式上市，這款車型將承載奇瑞今年銷量上漲的重任，並且也將是經銷商利潤的助推器。在駕仕派看來，伴隨着自主品牌上一輪用緊湊型SUV衝擊10萬元天花板後且戰且退，奇瑞用瑞虎8這樣的中型SUV重新試水12萬元以上市場是有積極意義的。當合資品牌在這一價位都還是小型SUV的時候，新瑞虎8用了比吉利、長城同價位產品更大半級的中型SUV尺寸來打，或許對奇瑞來說保險係數也更大一些。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX 網絡