美系車在現下車市地位岌岌可危，多個品牌銷量明顯下滑，尤其以福特爲首，餘下品牌雖然跌幅沒有那麼明顯，但是暢銷車型銷量肉眼可見的下滑，尤其是轎車暢銷排行榜榜單，美系車的份額逐漸走低，前15名只有兩款美系車型，躋身前十並且表現還算可靠的，只有一款車，它就是英朗。

　　全新英朗在3月份，是轎車榜單前十唯一幸運的美系車型，月銷突破兩萬輛，雖然和去年同期相比有16.5%的同比跌幅，但是和福睿斯、科魯茲等熱門車型跌出榜單前50名，經典車型福克斯全新一代月銷不過4千的現狀相比，英朗的20030實屬不易。

　　這個不容易還有一個前提，就是英朗標配全系三缸發動機，讓一款早在2017年還是奪冠大熱門的車型，能和朗逸和英朗PK銷量的產品，慘遭銷量滑鐵盧，甚至一度跌出榜單前二十。還好，經歷了2018年的英朗，在大環境和消費者對三缸發動機接受度越來越高的現下，銷量逐漸回暖，雖然沒法和往日相提並論，但是也在走上坡路，也是表現最好的美系車。

　　同樣是三缸發動機，同樣都是美系車，爲什麼產品力更強的全新一代福克斯就沒人買單？論口碑，相當長的時期內福克斯絕對完勝英朗。而且目前來看全新一代的福克斯配置大增，旋鈕換擋、全景天窗、重新設計的中控臺和大尺寸懸浮設計中控屏，還有加長至2705mm的軸距，比起英朗2640mm的軸距，福克斯在產品力上也有優勢。

　　還有同樣都是三缸發動機，但是賬面參數上，福克斯提供1.5L/122馬力、1.0T/128馬力，以及1.5T/184馬力三款發動機，英朗1.0T/125馬力，和1.3T/163馬力兩款發動機，賬面參數和動力選擇多樣性上，也是福克斯有優勢。

　　而且從產品定價上來看，全新英朗在售車型指導價10.99-14.39萬，福克斯指導價爲9.98-16.58萬，指導價英朗還要比產品力更強的福克斯貴一萬，從指導價上來看，有優勢的有性價比的也是福克斯，爲什麼英朗能破兩萬，福克斯現狀卻比較悽慘？

　　原因只有一個，英朗終端價格跳水，優惠力度極大，對消費者而言，有着難以拒絕的誘惑和優勢。全新英朗一些車型有着將近4萬的綜合優惠，也就是說入門版本指導價10.99萬的車型，落地只要8萬出頭，不到10萬的價格能夠拿下一輛合資車，對很多預算有限的消費者來說，是最佳選項，也就是潛在車主們說的“雖然好像口碑不好，但是價格非常吸引人”。相比之下，福克斯還不到萬元的優惠，就沒什麼優勢可言，綜合性價比來看，還是英朗更有優勢，也是它還能在銷量前十堅挺的原因。