纽约州参、众两会2013年曾通过「交通资金保险箱」(MTA Lockbox)议案，旨在为地铁与公车拨款，其资金不能随意作为他用，但州长葛谟(Andrew Cuomo)认为「没有必要」而否决该案；今年相同提案再次提起，州参议员高顿(Marty Golden)和纽约州联邦参议员共和党候选人法雷(Chele Farley)14日在布碌仑(布鲁克林)举行记者会，要求葛谟签字通过该议案。

高顿和法雷14日上午于布碌仑4大道交86街的R车地铁站外，针对「交通资金保险箱」提案举行记者会，要求葛谟通过议案，让纳税人缴纳、本应用以改善交通的款项，能专注作为改善交通设施的资金。

高顿表示，该提案能监督州府对MTA资金的使用情况，防止资金挪为他用；并要求遭遇特殊情况必须使用资金时，MTA须上交「影响报告」(Diversion Impact Statement)，对相关服务或工程进行评估，并阐明资金转移数额和实作用途。

法雷表示，自2011年起至2015年，州府把给MTA将近40亿元的资金用在别处，导致纽约的道路、桥梁、隧道以及供水管道等基础建设老旧不堪；民众以为政府「资金不足」而无法改良纽约州公共交通系统，但她表示若资金不作他用，「只需要31亿元，便足以重修整个交通系统，一年的时间就能办得到」。

她说，纽约州乘搭公共交通工具的民众占40%，但注入在发展交通的经费少于总预算的16%，对每年交税的纽约州纳税人「并不公平」；世界各主要城市的地铁系统不断改进，纽约是唯一止步不前的城市，「地铁轨道从1940年代起就没再扩增」。

高顿表示，地铁系统使用的科技与信号程序从1940年代沿用至今，旧科技是造成地铁阻塞、经常延迟的其中原因，他表示一项为期10年的提议会创新地铁科技，提供21世纪应有的科技水平，改善纽约地铁问题。

五年前葛谟拒绝签字，但随著许多民众反映交通设备不足，高顿认为现在是重新审视问题的时候；提案将使MTA资金使用情况透明化，交通维权提倡者为此十分支持，他也希望「葛谟能重视该案，看见其价值并签署法案」。