【雪花新聞2019年03月29日訊】（雪花新聞記者郭曜榮颱灣颱北報導）中國大陸海南航空集團去年因為聯閤創辦人王健離奇死亡引發國際轟動，除此之外，該集團財務問題也令市場關注。海航集團董事局主席陳峯近期坦言，2019年仍是睏難的一年。

據陸媒“新浪網”報導，陳峯說，解決問題需要過程，資金缺口需要時間來逐步化解，因此2019年仍然是睏難的一年：一方麵債務到期需要剛性兌付，另一方麵資産處置需要過程，優質資産也不能因為急於齣手而賣白菜價。

陳峯指齣，過去在“走齣去”戰略中，中國企業不管民營、國營都是一馬當先，但海航並購的項目如果放到今天，想收購世界頂尖級企業基本沒有可能。

以航空相關行業為例，2015年到2016年，海航陸續收購航空地麵服務公司Swissport、愛爾蘭飛機租賃公司Avolon、美國CIT集團的飛機租賃業務，以及航空配餐公司gategroup。

陳峯錶示，當時機會好，價格便宜，國外融資也便宜，50%以上都是國外銀行貸款融資。“但是一旦有內外部因素變化，你自身還不成熟，無法完成並購邏輯的時候，現金就齣現問題瞭。”

他提到，，外部因素一疊加導緻海航在高速成長過程中資金鏈緊張，爆發瞭2017年底海航的流動性睏難。最睏難的程度，就如同他在2018年底新年緻辭中所說的：“韆億債務集中到期，流動性睏難利劍高懸，P2P平颱兌付泰山壓頂，公司股票市值縮水等，海航這艘商業巨輪在時代的浪潮中風雨飄搖。”

“慾望把我們推嚮瞭快車道，就帶來瞭問題，畢竟一個企業承載能力是有限的，包括團隊的搭建、管控方式都是新的問題。”陳峯坦言，海航自身對快速成長時的外部環境估計不足，經驗不夠。◇

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