中國研發空天飛機的項目稱爲“騰雲工程”。去年九月，“騰飛一號”就實現了組合發動機模態轉換的首次飛行驗證，飛行器完全依靠自身動力在大氣層內外飛行，飛行軌跡容易操控，並且能夠實現重複利用。隨着實驗的深入，航天科工預計將在明年完成時速超過2.8萬公里每小時的軌道飛行實驗，速度比導彈還快，這也預示着中國將率先成爲世界上第一個擁有空天飛機的國家。

作爲空天飛機的核心動力系統，超燃衝壓發動機是動力技術的關鍵組成部分。在起飛階段，空天飛機使用渦扇發動機，在加速階段啓用超燃衝壓發動機，飛行器進入大氣層後，火箭發動機點火。因此，要將三種發動機整合到一起，難度之大超乎想象。不過，在研發人員的刻苦攻關下，中國航天科技集團已經成功進行了8馬赫超燃衝壓試驗，新型組合動力發動機也在航天科工31所點火成功，點火穩定且推力強勁，完全能夠滿足空天飛機在超高速飛行狀態下的需要。

俗話說，冰凍三尺非一日之寒，中國航天取得如此喜人的進展，離不開早期各項關鍵技術的突破。2015年，中國就已經完成了人類首次5馬赫高超音速無人機的自主起降試驗，爲後期發展組合動力飛行器打下基礎，未來的空天飛機不僅可向空間站運送貨物，還可以載人飛行，中國將擁有超越航天飛機的先進運載工具，意義重大。可以說，未來的太空運載工具必將是空天飛機的天下。

在錢老空天飛機構想實現的同時，人類航天史也將在中國的帶領下，迎來一次重大的革命。

除了“騰雲工程”外，科工集團三院的“五雲一車”發展規劃同樣引人矚目，中國商業航天工程的新格局正在逐漸形成。遙想當年冷戰期間，美蘇競相開展軍備競賽，太空爭霸從未停歇。前蘇聯解體後，美國主導建造國際空間站時，將中國排擠在外。爲了遏制我國航天航空技術的發展，各國對我們的技術封鎖從未停歇。在這種狀態下，我國的科研人員自強不息，經過不懈努力從無到有從有到強，將中國的飛天夢想一步步推向現實。

文編：奔跑的羊糞蛋