第一步，要決定購買什麼類型的車。$ u$ p/ q: y; |; ?0 u, O# y$ Z/ s1 aF# j; `要根據自己預期的用途來購買，一般來說1是主要上下班用買菜用帶人用，2是主要象目前論壇主流活動類型一樣週末的健康或運動騎行，3是主要玩長途旅遊騎行，4是真正意義上的玩車（追求發燒，都是高手，不在本貼討論範圍）。0 e" m* W$ R, }W; Z" N8 _8 x2 X" O+ x5 Y7 U! t" E1 ^用途1：買個大品牌的，有SHIMANO變速系統（騎著輕快），價格丟了不心疼的。7 V9 y) p* }9 Y2 Y* y: C: @, {. _! ]# yE) Z用途2：一會詳細討論。9 C/ Q3 U( x( F) J& E: T3 C# p用途3：買GIANT或MERIDA的旅行車，帶蝴蝶把和後貨架。如果自己組裝，一定注意車輪的輻條用普通鋼條，千萬不要用輪組（長途容易斷而且不好隨地修）。這類車一般比較重（考慮負載能力），但參加用途2的活動也可以，只是爬坡路段喫點虧。5 @0 v! }$ e) }$ A# H8 |- b5 m7 q! {! @5 W% T" i3 T1 X用途2實際屬於休閑運動的範疇，山地車、公路車、摺疊車、旅行車四大類型都很適合。山地車操控性好，結構堅固，騎行姿勢比較帥；公路車輪細車輕速度快，在平路和好路上很站優勢，騎行姿勢顯得專業；摺疊車方便攜帶，外觀新穎，騎行起來很時尚；旅行車樸實無華，能馱能帶。. [$ 9 m" ( x" o& 2 A9 x( X/ u+ P* Q! y) eM, J! M7 eh- E- K+ q山地車推薦 :9 }& K+ B# x/ d4 m1.Giant (捷安特)4 A* y3 i8 S8 f1 g) S% k# Y" j$ G9 i% A7 ]: w0 d* DAtx 680 1298元 曾經的入門經典車型5 r5 @( s+ h: q; N! @5 F4 {; D2 @5 m; f4 `" BAtx 740 1780元 曾經的性價比之王，除了中軸垃圾沒有大的缺點。6 }$ MT) M8 ^& ?3 y1 J6 u! z3 m9 ~4 `% i/ E2 p) Yq7 pAtx 755 2098元 新車，超過了2000，但是很值得推薦購買，使用了全套shimano的傳動。0 t* I/ P3 `$ o. u0 U7 k4 K6 Z8 e2 p{9 r0 M! sAtx 慶典車（v剎版） 1998元，除了一個shimano的牙盤，全車沒有一個日本零件。推薦。3 f# G) J" a4 m" m" L7 @" J- N$ f9 X" Z0 E; f! hAtx 慶典車（碟剎版） 2598元，超過2千很多，但是性價比超高，沒有一個日本零件。 9 |3 ?. A8 l9 P8 h$ J+ `g/ u, ~^x* E6 l; ^2.Merida （美利達）& `1 ]$ w1 F) N( W: Y- Z! f- cs% h1 Q[勇士 998元，推薦的入門車型，好看，實用。2 t4 u* NH6 V, j! w5 ]- L2 j5 |5 p: k+ I6 b勇士pro 1298元，稍微有米點的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。& {" m) `2 n) s2 c) p+ F* z, A" r3 E; i公爵 1598元，性價比超高，米人一步到位的選擇，推薦，並且18寸車架更適合高個子。8 ]! S6 ?8 e3 }% `0 K% b- F4 u0 a% ~& e( g挑戰者價格2898元，架子也是18的，+ N- a( K( b. j ! X9 ^: f( ?# u3 y第2步：確定自己車的檔次. H; R& u; M/ L1 h" S$ B1 `; E# N: c3 u! F0 Y當然，主要是經濟能力和愛好程度決定的，有人騎幾百的山地一樣很舒服，有人騎1、2萬的車子還覺得不得勁。這得看個人情況。但最好是用自己的錢買。但只有人才是戰爭勝利之本。體力和技術是關鍵。拉燈騎的車子不是最貴，也照樣奪冠。3 S; _% F: Z) c0 B! _9 s, @; }6 Y0 D+ c山地車零件檔次 從高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY" M! J9 T5 }" Q2 P1 U$ [, W* ]$ z$ j% Q公路車零件檔次 從高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A0507 _+ ^& R! I, a" E" F8 C& V2 f* {; ?" ]" y. b上面的型號指的是套件，整套全部包括上面說的變速、傳動、剎車系統，最頂級的套件比如山地車的xtr套件和公路車的dura，售價都在1萬元左右，2000左右及以下的整車，廠商在山地車上最多用到alivio，公路車最多用到sora，並且不會使用到全部的套件，都是挑幾樣關鍵部件用，最常用的就是使用shimano的變速系統。比如變速剎車桿、前變速器和後變速器，因為變速系統技術含量最高，小日本的shimano基本處於壟斷地位，其他傳動系統和剎車系統，比如牙盤、鏈條等，都可以用臺灣產品來代替。# K/ C, z1 ~& X1 u6 @, @& x( V+ N* F; G$ R! s所以大家一般看看自己的前後變速器，就知道自己的車大概在那個檔次了。有人說這麼多英文記不住啊，那你還可以看shimano零件上面的編號，越大越好，比如dura-ace的零件編號是78XX，xtr的零件編號是9xx，依次類推。6 l/ q& O- m4 u+ P7 r+ Y9 {2 Q9 v1 H3 N7 _# f但說到底，車子檔次的決定因素不是變速剎車傳動什麼的，而是車架。0 NC+ d# A* @4 c5 w# q- h" H" r. h第3步：選擇合適的車架3 W/ G; u: V" T) f4 ]: U0 ~0 n+ sX: ~有這麼一種情況，車子很滿意，買了騎著總感覺哪裡不得勁，不舒服。排除體力的原因，就要看車架適合不適合你了。/ B" ?5 A- U4 `& G) g2 R5 {: ^" S9 I+ z不管是公路車還是山地車，車架是最重要的零件。因為其他所有部件包括人，都是附著在它上面的。它好比計算機的主板一樣。1 x4 |( |) V7 e6 X3 ]1 h0 tZ- r6 H鋼、鋁合金、碳纖維、鈦合金、鎂合金都被選做車架的材料。最常見的還是鋁合金的。- y! ~1 X+ o6 X& P% R/ N* N% D+ a- |3 K設計師設計車架時，大概要考慮三個因素：一是強度，二是輕量，三是美觀。, e7 c+ p, l( ea) I2 @; C7 d4 B# L, v0 ]關於車架，除了強度外，最重要的是尺寸要適合自己，騎著要舒服。這方面打字描述很費事，等大鵬召開技術交流會時大家現場聽聽吧。. a+ ?7 G3 t+ l9 y! {; E8 R9 G0 F}8 p3 x) ?0 R; R& S7 WGiant（捷安特）的入門車：* ~+ M) N2 }( k$ f2 B. e3 T6 d4 O- S, N- I/ p1 e以前硬叉的bora和hunter作為600元左右低端車還是很不錯的，可惜這兩款車也停產了。現在感覺捷安特唯一的優勢也就是車店較多買起來方便，至於售後服務沒有經歷過不太好說。不過還是想比3樓更詳細第寫一下常見捷安特入門整車的配置和價格：! Q0 b/ _" h" w) 6 {# }9 ]: E7 e" ]5 P捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地車"五花八門，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，價格一般在千元左右，我對這些車不是太瞭解，如果有人有興趣可以認真寫一下。總的來說還是不太推薦用這些車作為入門車輛，因為它們的定位本來就不是運動用車，性價比和ATX系列或者美麗達的勇士相比都有較大的差別。如果非要買的話可以挑這些系列裡面不帶任何避震的款式，因為這類車加一個低端避震前叉的款式往往要加上200-300塊錢，非常不值的。另外不推薦買帶後避震的Ucan系列，那個後避震的架子絕對是雞肋，平地上瀉力，拿去玩速降或者飛臺階強度又遠遠不夠。6 R% I8 C7 J" c: Z/ x" x/ c3 }ATX 670：好像已經漲價到1298還是1398了，車架可能強度好一點，套件用的還是Tourney的後撥和SIS的前撥，其他東西也沒什麼值得說的了，指撥是EF-29的，飛輪是6速旋飛，並且沒有快拆。; @& f6 d# A/ `0 O1 M+ I- J; f4 J/ F% d! z( D) v4 c2 O+ ZATX 690：漲價之後ATX 690已經賣到1500多了，據說有些地方還賣1590，非常無語……ATX 690比670整體高一檔，後撥換成了Atlus，剎車換成了TEKTRO的，鏈條、車圈、坐墊等等也都有提高，而且前後輪都有快拆了。可惜飛輪還在用7 速旋飛，非常雞肋的地方，應該是最貴的裝旋式飛輪的車了吧？另外690和670的架子都可以安碟剎，當然換的話花鼓也要一起換。" C+ F5 Z5 I9 M/ a2 m& d: ?4 b1 Z9 p5 V8 ?& O( yATX 750：居然漲了200塊錢，現在要1898了，其實漲價以前和美麗達的公爵還是可以比較一下的，現在……ATX 750比690又高了一個檔次，可以算是標準的運動用車了，8速卡飛，後撥換成了Acera，前撥還是SIS，可以升級到碟剎。7 x1 p# E; d4 . P* Z}* M8 G9 cj" U5 H5 ; XATX 770：其實就是以前的ATX 755，後來型號改為770。本來覺得770還不錯，Alivio的前後撥，新款Acera的牙盤，Manitou可調前叉，這個配置賣到1998元還是可以的。現在漲到了2198，不知該怎麼說。; h, U: }2 r6 g" I# O# ?9 j" x; ?% }( v" O) d0 d9 ]9 R5 k$ [( H以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。另外已經停產的型號有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分別相當於ATX670、690、750換上老式的圓管車架，可能其他地方也有一些小的改動，沒有認真比較過不好說。這些都是曾經的首選入門山地車，現在應該只剩少量庫存了，價格上大概比它們的換代產品便宜100-200，以前的價格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。! y: @4 y( M6 Z% b
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