紅旗L5怎麼樣？

每個行業和領域都分三六九等，好東西和差東西總能相互承託，在汽車界更是如此，幾萬塊的代步車和十幾萬的家用車差距明顯，家用車又跟豪華車差距明顯，頂級車型和入門車型更是如此，小到一個螺絲釘都要用不同材料。

在豪華品牌中除了賓士寶馬外，最頂尖的莫過於勞斯萊斯，相信大家對於這款品牌都有所耳聞，站在汽車界頂端的豪華品牌，不僅是頂級車企，還是飛機引擎製造商，很多汽車品牌都曾想挑戰它的地位，可基本上都已失敗告終，不過這兩年國內有款頂級豪車，車價起步就超過五百萬，那就是著名的紅旗L5！

紅旗屬於一汽旗下的汽車品牌，這幾年國產車發展迅速，一汽紅旗自然也沒落下，投資研發了國內首臺頂級的V12發動機，並且率先投放到民用市場，紅旗L5應運而生。

前兩年紅旗L5需要預訂購買，據說還要驗證身份，普通車主想買都不行，而從去年開始，這款號稱國產勞斯萊斯的豪車終於沒有購車限制了，只要有錢都能買到。

看了之前的描述估計車迷們心裡都以為小編是託，其實真不是，畢竟能買得起這個級別車子的人，基本都不會來網上看這種消息，車子好不好大家心裡都有數。

這臺頂級國產車售價五百萬起，價高肯定有它的資本，我們來看看它究竟有何亮點。

首先是車身外觀，紅旗L5沒有走現代風格，不像賓士寶馬那樣開始突出科技感，整車設計比勞斯萊斯還要復古，造型沿用了老款的船型車身，兩個誇張的氙氣大燈也特別具有個性，進氣格柵和車標都是獨樹一幟，這臺國產車的原創度毋庸置疑。

紅旗L5最大的亮點還是在這款V12發動機上，「國產自主研發」就表面了它的身份，絕對不是吉利、奇瑞那些1.8T和1.6T發動機能比的，想必開這臺車的車主肯定不會在意那點略高的油耗。

這臺6.0L排量的十二缸發動機最大馬力408匹，最大扭矩550牛米，最大功率300kw，數據雖然不搶眼，但還看得過去。

你要問它的百公里加速？你見過開紅旗L5還會在街頭飆車的嗎？哪款車敢輕易挑釁它，提速不需要太快，夠用就行。

紅旗L5的車主一般都不會坐在前排，更別談自己開車了，所以駕駛位和中控設計簡單一些就行。上下兩塊液晶屏、高檔實木板材、皮層包裹就已經足夠。屏幕還有GPS導航和藍牙連接，音響設備還是BOSE，全車揚聲器超過12個。

近距離來觀察一下扶手位置，檔把設計很有個性，匹配的是6AT變速箱，以耐用為主。不過這款車有一點配置確實不太人性化，車內安全氣囊只有主副駕駛位兩個，坐這種車的基本啥都不怕，就怕安全性不足呀，紅旗這一點確實需要改進了。

車子值得點贊的地方還有後排座椅，寬敞又舒適，還能進行電動調節，有加熱和通風功能，兩邊還帶獨立顯示屏，功能確實非常全面。

從車身側面來看，這臺紅旗L5確實很有個性，外觀設計成這樣相信大家也能接受，但整車內飾還是有很多地方需要改進。

車子檔次高不高還得看車尾，雙邊四齣的排氣孔設計，高調又不張揚，啟動時的引擎聲確實還不小。

換個角度來拿勞斯萊斯和紅旗L5做比較，如果這兩款車停在一起，你會覺得哪位車主更有身份？在沿海發達城市，路上遇到勞斯萊斯已然不稀奇，但紅旗L5無論在哪裡都是汽車之王，有些東西你覺得它值就值，你覺得不值那就真的一文不值，說不清也道不明。

常年遊盪於各大二手車平臺，看過的車型不計其數。即使是勞斯萊斯賓利這樣的頂級豪車，想必也很難吸引你的注意力！如果有一輛中國生產的轎車，官方售價500萬訂單式生產落地價660萬，那麼一定會有人想看看這是款什麼車？

紅旗L5應該可以說是目前，國產車中技術最先進的沒有之一，這不僅僅因為它有500萬的售價和 V12 發動機！

關於紅旗轎車的資料其實非常少，想要挖掘這款車的技術特點，必須要從零散官方資料中去搜集！我們所看到的紅旗L系列實際上有很多個版本，如今面向市場銷售的紅旗L5其實就是紅旗HQE的民用版，而HQE又有L9檢閱車和L7短軸版。

2007年10月份紅旗檢閱車項目啟動，項目代號「0910」工程，紅旗檢閱車項目幾乎集中了一汽最優質的資源和技術團隊，這個項目的進展速度非常之快，2008年9月18日第一輛樣車就在總裝線下線了！

由於國內從來又沒廠家研發過頂級的V12發動機，所以在研發過程中利用了一部分優質外部資源！這個外部資源應該是比較含蓄的說法，一汽的合作方大眾集團主打W12發動機，馬自達沒有V12發動機，經過一番分析這個外部資源就剩下豐田了！

按照民用車的開發進度，一汽的V12應該算是神速！這臺代號CA12GV的6.0L V12 自然吸氣發動機，最大功率300千瓦最大扭矩550牛米，與斯萊斯賓利的同排量渦輪增壓引擎相比，動力數據當然不佔優勢。

不過把它和豐田世紀那臺 5.0L V12 自然吸氣引擎相比較，升功率和扭矩方面其實更優異。對於一臺配備6.0L V12發動機的轎車而言，動力肯定是過剩的！安靜平順強大動力儲備纔是V12的真諦。

與發動機匹配的是愛信的6AT變速箱，就變速箱而言目前應該算是落後的，要知道2006年上市的雷克薩斯LS就已經用上了8AT變速箱。為一款小批量的車自主研發先進變速箱難度和費用可想而知，由於時間緊迫，從市場採購技術成熟的變速箱可能是唯一的選擇！

因為L9的特殊性，一汽的V12發動機必須要做到絕對可靠！所以一汽工程師為發動機突發奇想的配備了兩套ECU，由於V12發動機類似於兩組直列6缸引擎以一定夾角組裝在一起，兩套ECU就像單獨控制兩臺直6發動機一樣，即使一組出現問題，另一組依舊可以繼續運轉。因為有兩組ECU，所以一汽用最高昂的成本實現了閉缸技術！這可以說一汽的V12是同級最可靠的引擎嗎？

紅旗L9 與 L5最大的差別在於車身，L9檢閱車看上去一輛轎車，實際上它應該叫路地坦克。超過4.5噸的車重使得它不能像一般轎車那樣去設計，L9採用了SUV上都不常見的非承載式車身，外媒稱，L9的車身是安裝在普拉多的底盤上！其底盤承載能力和車身剛性不是普通轎車可以比擬，據說，L9的設計是由一汽和麥格納斯太爾共同完成的。