簡單說一下寶沃的特點

神州寶沃汽車新零售的創新消費模式

1.低首付

2.深度試駕

3.90天無理由退換

4.終身質保

春不春天不好說，但是車企裡面，把車造好纔是關鍵。只是靠服務跟營銷還是在這個競爭激烈的市場裏站不穩的，這種可複製性太高。未來5到10年汽車市場必定會經歷大洗牌。我始終相信，汽車這個行業裡面一定會出一家類似於手機裏蘋果的這種公司，顛覆整個行業。有可能會說是特斯拉，確實有點像但是還不夠。統治力差一點。

總的來說，在汽車這個市場裏，如果想要站穩，產品本身還是第一位的

寶沃汽車推出三敢營銷，這有點像當年英菲尼迪的「敢 .愛」，應該說角度切的很刁，當大家都在談及新車、優惠、讓利、清庫時，新寶沃大膽提出敢試、敢買、敢退，尤其敢退，這是一個傳統零售看來非常危險的禁區。我們說衝突是營銷的本源，因為消費者不太相信頻繁的經銷商降價促銷，由此出現信任的焦灼和遲疑，但是他又希望出現一個沒有任何風險的購車選擇來滿足他的用車需求，這就引起了一個需求和促銷同質化的衝突，而新寶沃提出一個三敢的方案（敢試，敢買，敢退）就是局部解決這個衝突。解決衝突的過程就是營銷和管理的事情了。單從營銷的角度來講，這是一個不錯的嘗試，當然也動了整個行業的乳酪。從現實執行的角度來講，這是新零售戰略的一個開端。作為一個曾經親密接觸寶沃的人來講，若神州能夠保持對新寶沃的專註投入，強化產品、市場和管理三駕馬車，把三敢塑造成寶沃新戰略的一個延伸廣告語，重新修復寶沃歷次風波造成的品牌負資產，尤其提升產品品控，還是有希望再次迎來寶沃的春天的。

神州優車收購寶沃汽車後的新動作

神州寶沃汽車新零售的創新消費模式

1.低首付

2.深度試駕

3.90天無理由退換

4.終身質保

但是車企的首要因素是「造好車」，模式固然重要，但是沒有高品質的產品作為支撐，再好的模式也是曇花一現！

寶沃汽車應該將重心傾向「造車」的水平，而不是一味為自己標榜「德國製造」。

新零售模式可以激發經銷商的加盟熱情，希望寶沃汽車在新零售的加持下大放異彩。

春天來不了，縱觀世界大消費品行業，能留下來的就是那麼幾家，除非你有拿的出手的尖端技術，不然小眾品牌註定會埋沒在歷史的長河中。家電，手機，汽車

家用汽車作為一種特殊商品，在中國市場好像有好的表現必須要有一下三點:1.產品力，也就是車型，技術，價格區間是否具有市場競爭力。2.品牌力，也就是品牌認知度。3.市場營銷測略。神州收購寶沃應該做的是如何去提升以上三點，而現在的做法必將加速寶沃的倒閉。

不過也有另外一種可能，作為互聯網企業的神州，通過本次的收購是自我提升的一種表現，要的是進行新一輪的融資圈錢，對於寶沃的死活神州並不看重，說白了就是中國互聯網資本的罪惡，也是互聯網公司對實體經濟製造業的摧殘。

寶沃新零售有利也有弊。

有利點：可以多渠道小加盟商加入，拓寬銷售渠道吸引客流，同時新東家神州集團旗下租車業務對接，寶沃營銷突破點更上一層樓。

弊端：小成本切入寶沃直營店，專營店，必定會給售後服務打個大大折扣，層出不窮的小加盟商必定會留下伏筆。

現在新投資寶沃的只要50平方就行，但是廠家對意向加盟商家要收取保證金，因此一看就懂，又是帶籠子下套挖坑的。所以先讓子彈飛一會。

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