俗話說“萬事俱備，只欠東風＂，一個人的成功離不開天時、地利、人和等條件同時具備，一座城市的發展亦是如此，如果它不能學會抓住發展的契機，即使衆人在後面使再大的勁，有再多的投資也可能讓城市發展停滯不前。屬於南亞國家的孟加拉國位於孟加拉灣之北，東南與緬甸爲鄰，其他部分則與印度接壤，全國總面積147,570平方公里，人口數量1.59億。作爲南亞次大陸最古老的民族之一，自13世紀受外來影響整個國家改信奉伊斯蘭教16世紀時，整個孟加拉國已經發展成次大陸上人口最爲密集，世界上最貧窮的國家之一。從整體情況來看孟加拉國經濟基礎非常薄弱，國家的主要經濟來源主要依靠於農業，而今天我們所說的這個主題就是有關於孟加拉國的帕德瑪大橋。無人承建的帕德瑪大橋，中國基建收入囊中，助力孟加拉改變歷史

　　帕德瑪大橋是連接中國與東南亞泛亞鐵路的重要通道之一，全長6公里左右。在建造完成之後不僅連接起孟加拉國南部21個區與首都達卡的交通，也讓中國和印度泛亞鐵路的南部對接，深化中國與南亞以及周邊國家合作具有非常重要的作用。衆所周知在隨着我們中國自改革開放以來，無論是綜合實力還是其他的衆多領域，我們中國現如今在整個世界上也擁有着非常重要的話語權，特別是我們中國基建在整個世界上也是獨樹一幟的。

　　近幾年世界上衆多的奇蹟建築或多或少都會有我們中國基建的身影存在，我們中國人善於創造奇蹟，善於去研究一些其他國家認爲不可能做到的事情。而孟加拉國的帕德瑪大橋在準備修建的初期也是有衆多國家承接這項工程但是奈何國家擁有的基建技術並不完善，到最後只是心有餘而力不足。2015年12月帕德瑪大橋由我們中國的中鐵大橋局承建這座公鐵兩用大橋項目合同金額15.49億美元，約摺合人民幣96.7億元。

　　在簽署合同之後也讓衆多國家非常的眼紅，但是奈何於自己沒有技術，能夠承建這座大橋也只能無可奈何。帕德瑪大橋主橋長6.15公里，爲上層雙向4車道公路，下層單線鐵路的公鐵兩用大橋上部結構有41孔，跨度爲150米的鋼樑組成單孔重約3200噸左右，帕德瑪大橋總重量約13萬噸，是中國在海外承接的最大單體橋樑工程，而據最新得知的消息就在近日由我們中國所承建的孟加拉國帕德瑪大橋項目主橋的第7跨鋼樑的架設工作已經完成至此，帕德瑪大橋主橋的第1公里橋身完全呈現在了世人的面前。

　　而帕德瑪大橋在建成之後，將徹底的結束孟加拉國南部21個區與首都達卡之間居民擺渡過河的歷史，並且帕德瑪大橋也將是連接中國以及泛亞鐵路的重要通道之一所代表的含義極爲重要。

　　而孟加拉國之所以修建這條大橋，主要是因爲當地的水患非常嚴重，在來往的過程當中日常出行必須要渡過這條河流，在孟加拉國當地政府的考慮之下，纔會想要修建這樣一座橋樑，作爲主要的交通通道，而之所以在最初孟加拉國招標期間，其他國家無法完成這些任務正是因爲在這條河裏的淤泥想要清理就是一個最大的難點。

　　那我們中國強勢接手之後，隨着工程不斷的推進也讓整個世界也爲之震撼，中國人善於製造奇蹟，當衆多的奇蹟不斷的浮現出來時已經讓整個世界見怪不怪，作者寫這篇文章的目的就是讓更多的人知道我們中國基建，正在開創一個全新的時代。不僅是要創造出更多的世界奇蹟也讓整個世界爲之矚目。

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