2017年是航運業觸底回升的一年,航運市場呈現明顯復甦態勢。據百運網瞭解,海運之所以在2017年後半年能夠趁勢崛起,一個很大的原因就是因為空運爆倉,大量原本打算走空派線路的FBA貨物被迫走了海運。
雖然這段時間海運貨量增大,但也凸顯了不少問題。有不少貨代因對海運的操作不熟悉,而影響到貨物運輸。為此,百運網整理了一整套詳細的海運操作流程,供大家參考。
1、海運詢價
①需掌握髮貨港至各大洲,各大航線常用的、及貨主常需服務的港口和價格;②主要船公司的船期信息;③需要時應向詢價貨主問明一些類別信息,如貨名,危險級別等。
2、陸運詢價
①需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格;②各港區裝箱價格;③報關費、商檢、動植檢收費標準。
3、不能及時提供的,需請顧客留下電話、姓氏等聯繫要素,以便在儘可能短的時間內回復貨主。
接受貨主委託後(一般為傳真件)需明確的重點信息:
1、船期、件數;
2、箱型、箱量;
3、毛重;
4、 體積各項型最大體積為:
(長*寬*高)可裝體積,可裝重量
1×20』GP=31CBM6*2.38*2.382517MT,
1×40』GP=67CBM12*2.38*2.385525MT,
1×40』HC=76CBM12*2.7*2.381×45』GP=86CBM,
註:GP general purpose 普通箱;CBM cubicmetre立方米;MT metricton公噸;HC highcubic高箱
5、付費條款、貨主聯繫方法;
6、做箱情況,門到門還是內裝。
1、繕制委託書(十聯單):制單時應最大程度保證原始託單的數據正確、相符性,以減少後續過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙:需提供訂艙附件的(如船公司價格確認件),應一併備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單,摘取船名、航次、提單號信息。
1、門到門:填好裝箱計劃中:做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯繫人、電話等重要信息,先於截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。
2、內裝:填好裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等重要信息,先於截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP)。
1、瞭解常出口貨物報關所需資料。①商檢、②配額、③許可證、④產地證、⑤商標授權、商標品名、⑥出口香港地區貨值超過$10萬,其他地區超過$50萬,核銷時需提供結匯水單(複印件)、⑦需提供商會核價章。
2、填妥船名航次,提單號,對應裝箱單(packinglist),發票,所顯示的毛重凈重,件數,包裝種類,金額,體積,審核報關單的正確性(單證一致)。
3、顯示報關單所在貨物的「中文品名」,對照海關編碼大全,查閱商品編碼,審核兩者是否相符,按編碼確定計量單位,並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、備妥報關委託書,報關單,手冊,發票,裝箱單,核銷單,配艙回單(十聯單第五聯以後),更改單(需要的話)和其他所需資料,於截關前一天通關。
5、跟蹤場站收據,確保配載上船。
6、凡是退關改配的,若其中有下個航次,出運仍然需要,諸如許可證,配額,商檢,動植檢之類的文件資料,退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達,以便(報運部)順利抽回資料,重新利用。否則只會順延船期,造成不必要的麻煩。
1、問明顧客「提單」的發放形式:
①電放:需顧客提供正本「電放保函」(留底),後出具公司「保函」到船公司電放。
②預借(如可行)需顧客提供正本「預借保函」(留底),後出具公司「保函」到船公司預借。
③倒簽(如可行)需顧客提供正本「倒簽保函」(留底),後出具公司「保函」到船公司倒簽。此種情況下,多半是簽發HOUSEB/L.
④分單:應等船開以後3~4天(候艙單送達海關,以保證退稅),再將一票關單拆成多票關單。
⑤並單:應等船開以後3~4天(候艙單送達海關,以保證退稅),再將多票關單合成一票關單
⑥異地放單:須經船公司同意,並取得貨主保函和異地接單之聯繫人,電話,傳真,公司名,地址等資料方可放單。
2、依據原始資料,傳真於貨主確認,並根據回傳確立提單正確內容。
百運網溫馨提示:海關退稅如遇問題,需更改並要提供如下資料:
1、報關數據正確、艙單不正確的
①經預錄後的〈海關返還的〉報關單複印件;
②場站收據複印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉;
③提單正本複印件兩張;
④裝箱單(ContainerLoadPlan)複印件;
⑤更正單(三聯、正本)。
2、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)
①船開5天(工作日)內沒能及時更正的:先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發票、裝箱單 (Packinglist)貨主重新提供報關單提單副本複印件(加蓋「提單副本確認章」)
②船開5天(工作日)內更改的提單副本複印件(加蓋「提單副本確 認章」)正本、正確的報關單正本、正確的發票、裝箱單。