▲珠澳口岸的穿梭巴士（来源：央视）

港珠澳大桥通车前，从香港或深圳到珠海需要乘船，耗时75分钟左右，并且通行会受到天气影响。如果从陆路前往，则需要绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右。但今后，香港、珠海、澳门三地间的时空距离将大大缩短——驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟，珠三角西部都将被纳入香港3小时车程范围。

史欣向认为：「珠海是一座风景迷人的海滨城市，澳门是世界闻名的国际旅游休闲中心，香港是国际知名的自由港、国际金融中心，港珠澳大桥将三地贯通连接在一起后，一个集旅游、休闲、购物、商务为一体的大湾区中心极，已初步显现。」

珠海地缘优势获得「加持」

改革开放以来，珠三角地区的经济发展速度有目共睹，但即便是分列珠江两岸的深圳与珠海，经济活跃度也有明显差距，发展不平衡的情况依然存在。

以两地自贸试验片区为例，珠海横琴新区片区2009年底时仅有1家农信分社，随著广东自贸区挂牌成立，截至2017年9月，横琴金融类企业合计6063家，注册资本7506亿元；对比深圳前海蛇口片区，截至2018年4月底，前海累计注册金融类企业6万家，几乎是横琴片区的十倍之多。

深圳紧邻香港，依靠经济特区优势，承接香港经济和产业，迅速发展为超级城市。而同样毗邻澳门特别行政区的珠海，一方面澳门的经济体量和产业发展水平难以匹敌香港，另一方面珠海缺乏发挥制度优势所应有的经济活力。

港珠澳大桥通车后，珠海将成为唯一直接与港澳陆路直接连接的城市，内外畅达的通道优势突出。通过进一步完善综合运输体系，实现产业结构升级，珠海有充分的机遇成为国际贸易支点城市，而香港国际金融中心的影响力，尤其是专业化服务和人才方面，对珠海的辐射也将更加直接和深入。

西班牙对外银行首席经济学家夏乐分析，未来香港与珠海的货运，可以直接通过港珠澳大桥，而不用再通过其他城市中转。随著广深港高铁、港珠澳大桥相继通车，粤港澳大湾区物理层面互联互通，已基本实现。

三地无障碍联通，共促区域发展

▲港珠澳大桥主体工程示意图。（来源：央视新闻）

在今天举行的开通仪式上，澳门行政长官崔世安致辞表示，大桥正式开通后，粤港澳三地将首次实现陆路连接，三地无障碍的联通为融入粤港澳大湾区的发展创造了更坚实的基础。作为香港、澳门与珠江三角洲地区的交通平台，港珠澳大桥可有效弥补过往陆运交通可达性的短板，推动地区间经济的协同发展。

而在2017年9月第二届「一带一路」高峰论坛上，国家发改委副主任宁吉喆曾明确表态，支持香港将参与「一带一路」建设积极与粤港澳大湾区建设对接，把粤港澳大湾区打造为推进「一带一路」建设的重要支撑区。

粤港澳大湾区对「一带一路」全面开放格局的形成有非常明显的优势，也有非常巨大的潜力。

国家发改委宏观经济研究院科研管理部主任高国力认为，这种潜力不止体现在强大的产业集群、完善的经济交通网路等方面，更重要的是粤港澳大湾区对「一带一路」建设所能提供的多元包容发展的样板展示。粤港澳不同的发展模式、不同的体制机制，形成了互补的错位发展的产业体系，对于中国学会跟「一带一路」沿线更多的经济体、更多的国家实现制度的包容、实现发展路径的包容、实现发展模式的包容具有非常重要的启示。

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