日本自衛隊（圖文無關）。（新華社記者 劉天/圖）

　　據日本放送協會（NHK）2019年4月10日報道，4月9日晚間，一架日本航空自衛隊最先進的F-35A戰鬥機在青森縣三澤市近海的太平洋上執行訓練任務時，雷達信號消失。

　　日本航空自衛隊在4月10日發表聲明稱，由於在飛機失蹤地點周圍發現了部分機體，航空自衛隊認定此戰鬥機已經墜毀。日本防衛大臣巖屋毅也在10日表示，由於在青森縣近海的太平洋上發現了F-35A的垂尾殘骸，所以“可以考慮爲飛機已經墜毀”。

　　墜毀的F-35A於當地時間本週二晚6點59分從青森縣三澤空軍基地起飛，與其他三架飛機一起進行2對2的模擬空戰訓練。當地時間晚7點27分(格林尼治標準時間10點27分)，飛行員報告說要取消空戰訓練任務（Knock it off），旋即這架F-35A從雷達上消失，當時該機正處於三澤空軍基地以東135公里處，天氣狀況良好。航空自衛隊官員說，這架F-35A在水深約1500米的水域墜毀，使得打撈工作非常困難，尤其是飛機的飛行數據記錄器。日本NHK電視臺報道，現在已找到並打撈了一些飛機尾部的殘骸。

　　然而這架飛機的墜落卻引發了軒然大波，甚至迫使巖屋毅兩度道歉。那麼，這架F-35A的墜落爲何引起如此多的關注？這還得從外界的多個質疑說起。

　　老飛行員駕駛最新戰機出事了

　　此次F-35A的墜落，讓日本面臨一些對其非常不利的質疑，這些質疑甚至將使日本陷入尷尬與困境之中。

　　第一個質疑，是日本航空業行不行？日本航空自衛隊墜毀的這架F-35A，是日本自己組裝的第一架F-35A，2018年5月交付航空自衛隊，隸屬於航空自衛隊北部航空方面隊第3航空團第302飛行隊。自首飛到現在，該機總共在空中飛行了280小時。此次墜機，不由讓人聯想起日本的第五代戰鬥機“心神”夭折、自產戰術運輸機C-2機艙門脫落、MRJ支線客機項目進度一拖再拖、參與部件生產的波音787故障頻發。

　　就在日本發生戰鬥機墜毀事件的同一天，負責向F-35A提供發動機的日本IHI公司接到了質量不合格的整改命令。據共同社報道，日本國土交通省東京航空局4月9日根據《航空法》，向日本IHI公司下達了行政處分的業務整改令，要求在5月10日前彙報防止再發生不合格產品的具體舉措。IHI公司表示，在過去的10年裏，面向日本國內航空公司所提供的發動機中，有75%即34臺發動機是不合格的，而有關違規的零部件製造則累計高達1.3萬起。由此可見，日本航空業的表現，可能並不像看起來那麼靠譜。

　　第二個質疑，是日本航空自衛隊行不行？日本航空自衛隊的一位官員說，這架F-35A的飛行員是一名經驗豐富的飛行員，40歲出頭，是個飛行老手，飛行時間3200小時，在F-35A上也已飛行了60小時，軍銜爲三等空佐。時事新聞社稱，日本防衛省之所以不願意透露飛行員的真實姓名，是因爲F-35A的飛行員信息是自衛隊機密，除了飛行隊長之外，所有飛行員的姓名都不得公開。第302飛行隊之前隸屬於茨城縣百里基地第7航空團，一直使用F-4EJ改戰鬥機。換裝F-35A之後，該飛行隊在2019年3月26日轉隸三澤基地第3航空團。換言之，這是一個剛剛成立的單位，由經驗豐富的老飛行員駕駛最新型戰鬥機所發生的飛行事故。由於出事地域天氣良好，所以由不可抗拒因素導致的墜機概率極小。如果再排除機械故障的可能性，那麼飛行員操作失誤的可能性就比較大。

　　一個四十出頭且飛行時間超過3000小時的飛行員，應該正是體力與經驗都處於最佳時段的“老鳥”，這樣的飛行員尚且出事，其他飛行員呢？聯想起航空自衛隊戰鬥機飛行員在東海上空挑釁中國同行反被“咬尾”的“光輝事蹟”，估計自衛隊高層也是樂不起來。

　　第三個質疑，墜落的F-35A會不會導致美日在隱身戰鬥機領域的機密泄露？

　　美國商業內幕網站認爲，俄羅斯和中國均在該地區保持着強大的海軍存在。這引發美國擔憂，擔心兩國可能會找到F-35A戰機的部分殘骸。美國媒體“戰爭地帶”的編輯泰勒·羅戈韋認爲，“如果日本的F-35A戰鬥機墜落於太平洋，我們很可能將看到自冷戰以來規模最大的水下情報和反間諜行動之一。如果在沒有藉助雷達反射器的情況下工作，準確定位戰機的位置可能是個問題。”報道稱，航空專家、飛行員、前意大利空軍軍官戴維·琴喬蒂表示：“該事件導致的問題嚴重程度取決於找到了什麼、何時找到，最重要的是，戰機如果墜毀，在撞擊水面後的狀況如何。”琴喬蒂還說，F-35A的隱形性能是由飛機外形、發動機、用於製造飛機的材料以及系統軟件代碼綜合作用的結果。儘管他認爲，根據從海底打撈的飛機殘骸，難以對其進行逆向工程，但他警告說，殘骸仍有可能提供重要信息。他說：“仍有許多有趣的部分可以研究，以獲得部分細節：一個特殊的機載傳感器或無法從外部看到，但可以通過研究飛機進氣口或排氣部分、雷達反射器等方式收集信息。”

　　現在，還沒有證據表明中俄有獲得殘骸的任何可能性，美日之間的防務關係卻因此受到微妙的影響。一位日本前防衛長官敲響警鐘稱：“如果存在缺陷，將把主導開發的美國捲進來，成爲日美的問題。”

　　如果停止採購F-35A，那麼本就爲防務開支而受到影響的美日關係，更加雪上加霜，而繼續採購，則令安倍政府壓力倍增。看來，無論是軍界還是政界，都爲這架F-35A的墜落大爲頭疼。

　　F-35爲何故障頻出

　　日本不惜花費重金引進F-35A，不僅有對抗中俄、增強奪取和運用制空權的戰略意圖，也有向美國交“保護費”的用意。然而，這款戰機的故障頻出着實讓日本頭疼。

　　作爲世界上裝備數量最大的五代機，F-35的“從軍之路”並不平坦——過多的故障甚至是事故讓軍方對其非常頭痛。

　　在2016年，美國國防部作戰試驗和鑑定處曾公佈了一份報告，列舉了 F-35 聯合攻擊戰鬥機存在的主要缺陷，並且警告說讓該飛機現在服役過於匆忙。報告還認爲，在這些問題得以解決之前，要求其他國家的政府同意大量採購是非理性的做法。作爲 F-35 的關鍵計算機之一的自主後勤信息系統（ALIS），也就是跟蹤飛機上各個部件狀態的內部診斷系統，以前就曾經報道過存在嚴重的超控問題。後來，F-35 聯合計劃執行處稱超控問題已經解決。但是報告中說，ALIS 經過多次軟件升級之後，許多老問題原封不動地遺留下來了，同時還增加了一些新問題。聯合計劃執行處也承認，軟件問題依然是計劃中的首要技術風險之所在，在開發計劃結束之前任務系統軟件和ALIS 中都還有更多工作需要完成。由於F-35戰鬥機存在諸多缺陷和故障，因此它的計算機控制的維修管理系統（CMMS）不能分辨老部件和不恰當的替換部件，不能準確地確認部件更新。

　　美國空軍2017年宣稱，位於亞利桑那州的盧克空軍基地近來連續發生5起F-35戰機故障，軍方決定暫時停飛這一基地的F-35戰機編隊。空軍發言人馬克·格拉夫說，這5起故障均發生在飛行途中，飛行員發現艙內缺氧。他說，飛行員啓動備用供氧系統，安全飛回基地，戰機和人員均無恙。

　　美國政府問責局的報告顯示，截至2018年1月，F-35已發現966個技術性問題。從分類來看，其中111個屬於使安全性和重要性能面臨危險的問題，855個屬於會妨礙執行任務的問題，被指到量產階段前有25個可能無法解決。

　　然而，噩夢似乎沒有結束——2018年9月28日，一架F-35B型戰機在美國南卡羅來納州進行訓練飛行時墜毀——飛行員馬修少校跳傘逃生，他是第一位飛該型機超過500小時的優秀飛行員。10月11日，美國國防部宣佈，所有的F-35戰機暫時停飛以進行檢查。

　　另外，2019年1月底美國國防部還擬定了一份評估報告自爆“家醜”——美軍及其盟友正在大量裝備的F-35隱形戰機，存在很多問題。不只造價方面超級昂貴，F-35的可靠性以及因此而引發的使用壽命過短問題都非常令人失望。