文｜李一帆

　　聽誰說的就不用我說了吧？

　　反正因爲用動物命名企業可以帶來很多隱形傳播價值，又有阿里爸爸這樣的巨頭在前方高調帶路，所以大約從兩年前開始，留給中國企業的動物就已經不多了。

　　但中國人民的智慧，豈是想當然就能揣測的。哺乳動物搶注完了就盯上兩棲動物，爬行動物沒名額了就瞄準鳥類，中國動物不夠用了就衝向世界，多大點事呢。

　　所以就在昨晚，我們看到又一家以動物命名的品牌橫空出世。這一次，人家選擇的動物甚至跳脫了人類聚居地，直指北緯66°34’，品牌名稱是——ARCFOX——北極狐。

　　這是北汽新能源旗下的高端品牌。

　　在我的概念裏，包括北汽新能源在內的整個北汽集團都是家很回來事兒的公司。

　　早幾年自主品牌SUV半路剛剛殺出的時候，北汽紳寶品牌直接下沉到三四線城市跑市場，紳寶X35、X55那段時間都算蠻走量；

　　後來《戰狼》創下票房新高，北汽BJ系列又趕着這波情懷狠狠做了一把越野精神的文章；

　　新能源計劃剛被各國尤其中國提上日程的那兩年，北汽新能源更踩準了這第一波節奏趁“虛”而入，拿下了先發優勢。2018年北汽新能源銷量158012輛，連續六年問鼎中國純電動車銷量冠軍；北汽新能源EC系列的銷量也僅次於Model 3，成爲2018年全球第二暢銷的電動汽車。

　　現在，當新能源汽車已經熬過了最初幾年的起步階段，開始迎來整體向上的時候，沒想到北汽依然能趕着趟兒，推出了高端新能源品牌ARCFOX，還是和中國諸多先頭企業們一樣，用動物命名了品牌。

　　你說，是不是會來事兒？

　　至於爲什麼用“北極狐”命名嘛，北汽新能源的理由也很到位，一說白白的北極狐特點就是純粹、靈動，二說北極狐可是能在零下50℃的冰原上生活，而ARCFOX的電動汽車，與之不謀而合。

　　那既然是不同於北汽新能源傳統產品體系的高端品牌，ARCFOX自然和之前那些暢銷車型都不一樣。

　　北汽新能源也深諳傳播之道，知道現在整個社會都愛講推翻、講顛覆，ARCFOX當然也要走在顛覆的路上咯。所以昨晚品牌發佈會上給大家看的宣傳片裏，有這麼一句話特別引起了我的注意——

　　ARCFOX，只保留汽車的必要元素。

　　這就很有趣了。

　　按我的理解，換句話說，就是ARCFOX的目標，是車身但凡能玩兒出花的地方，都會且必須給咱玩兒出花樣。

　　那麼，到底有哪些花兒呢？我在發佈會上捕捉到了這些——

　　其一，別人家系列。

　　除了那些跑車品牌，我在任何一場品牌發佈會上看到的有超跑的內容，都是拿超跑當概念車或帶節奏車，旁邊的SUV或轎車纔是節奏之下真正走量的量產車型。

　　但ARCFOX偏偏不同，它們正好和別人反了過來，亮相了三款車型，其中純電動超跑ARCFOX GT賽道版和街道版是量產車，正中央的SUV ECF卻是輛概念車。

　　產品解讀環節，ARCFOX更是對ECF沒有過多提及，倒是圍繞ARCFOX GT大作了文章，什麼百公里加速高達2.59秒啦，什麼一體化碳纖維車身在輕量化方面不惜成本啦，還有充電10分鐘續航200km、充電半小時續航60%啦，反正夠黑科技，就對了。

　　雖然我不明白其中操作深意，但ARCFOX的言下之意或許是：超跑我都能量產，還怕造SUV不成？

　　所以ARCFOX爲品牌提出了明晰的產品規劃，未來三年，將推出6款純電動車，涵蓋跑車、SUV與轎車。具體而言，2019年上市兩款跑車，2020年二季度和四季度分別上市一款中大型SUV，2021年則分別上市一款SUV和一款轎車。

　　隨着產品體系逐漸豐富，ARCFOX後期將在至少30個城市建店，並大力推廣換電模式。

　　所以各位看官也大可不必擔心ARCFOX量產超跑賣不賣得出去，畢竟人家的品牌主張，就是“生而破界”嘛！

　　其二，5G。

　　在ARCFOX的品牌合作方里，有一家企業特別引人注目，就是華爲。

　　這次ARCFOX和華爲合作的亮點，是一款算力高達每秒352萬億次的芯片，在這項技術的加持下，ARCFOX與華爲共同組建了1873創新實驗室，並將開發出全球首個商業搭載5G技術的平臺。

　　而5G對汽車到底能有什麼影響？簡單來說，5G可以支持的終端移動性高達500km/h，時延僅有1毫秒，所以特別有利於自動駕駛。比方說，遇到紅燈緩慢剎車、遇到急彎自動減速然後轉向、遇到道路施工自動繞行等等現在尚未實現的技術，有了5G就都是小菜一碟。

　　當然，這些都還只是未來研發方向而已，對於大規模商用5G，其實汽車行業遠沒有做好準備。就拿現在應用最廣的OTA升級技術來說，其實2G技術就夠，連4G都用不到，更別提5G技術現在還面臨着種種問題。所以5G距離生活其實還有很長一段路。

　　但俗話說，只要在路上，就沒有到不了的遠方嘛。

　　其三，“我知道你在哭哦”。

　　ARCFOX的汽車平臺架構名叫IMC，前文所說的未來六款車型都將出自這個平臺。而在發佈會的講解中，這個平臺有這麼一特點非常耐人尋味，就是：

　　“在交互方面，多模態情感交互系統可實現觸摸、語音、人臉、手勢、情緒多通道五感交互。”

　　前幾個很好理解，現在多多少少都有車企已經或正在實現了，有意思的是最後一個。

　　情緒交互，顯然就是基於情緒識別的互動咯。也就是說，ARCFOX車裏會有個車載攝像頭，它能鎖定咱的臉，通過觀察面部表情的紋理、肌肉和變化，對咱的五官特徵點進行“編碼”，然後和自帶的圖像數據庫進行比對，從而確認咱的情緒，是開心是憤怒是恐懼是尷尬還是痛苦？

　　然而，識別之後，它會幹什麼呢？

　　有媒體老師猜測，所謂的“交互”，難道是在識別到我們情緒悲傷的時候，車機系統主動給我講個笑話不成？（偷偷說，愛車有了這項技能，誰還需要男朋友？）

　　恕我對情緒交互的理解還不夠深入，沒法做出更多解讀，不過媒體“愛範兒”裏有篇文章倒是寫過，情緒識別，是一個價值1000億元的行業。所以ARCFOX，一定是有更深考慮在內的。

　　不過我這裏仍然有個小小問題，那就是這種鋼鐵直男開發的產品，真能準確識別女生的情緒麼？

　　其四，麥格納！

　　我確實沒有想到，ARCFOX的量產工廠竟然是北汽新能源與麥格納合資的工廠，其中研發佔比爲北汽新能源50%、麥格納50%，而製造佔比爲北汽新能源51%、麥格納49%。

　　要知道麥格納可是不少豪車的代工生產商呢，比如捷豹E-PACE、寶馬5系、梅賽德斯-奔馳G級、寶馬530e插電混動等等車型，其實都是麥格納代工的。

　　目前麥格納已經在全球29個國家設有328家制造工廠，所以ARCFOX的產品完成度到底會如何，也就不用我多說了吧。

　　對的車或許會遲到，但永遠不會缺席。不知道ARCFOX的這些花樣，能不能遇上你最好的華年呢。