隸屬萊茵金屬技術集團的汽車零部件供應商萊茵金屬汽車始終致力於未來驅動技術的發展。爲此，公司推出了一款集成多種技術功能的車型，其中包含驅動系統的替代組件。以菲亞特500爲基礎的這款車名爲EMove（Electric Mobility Vehicle），涵蓋了電動汽車領域的各種解決方案。

　　EMove擁有自主研發的、帶冷卻系統的電池組和強大的牽引電機，最高時速可達135公里/小時，計算續航里程可達約250公里。這些特徵值實現的同時，量產車輛已有的行李箱或乘坐的可用空間並沒有受到限制。

　　在牽引電動機和電池組的開發過程中，製造商有意選擇了能量存儲和電驅動器及外圍設備。針對電池組，公司正在尋求一種允許不同電池類型集成和熱調節的設計方案。萊茵金屬汽車所呈現的車輛配置是公司爲量產所建議的一種可行方案。當然，公司也可以根據客戶要求，設計製造其他配置的車輛。

　　性能卓越的牽引電機

　　研發的核心是一臺90千瓦、功率強勁的液冷電動機，其扭矩爲230牛米。驅動系統的功率和扭矩特性可根據相應的應用進行調節。目前設計針對小型車，但該系統可擴展，也能夠使用在較大的車輛中。

　　底盤內的電池組具有特殊保護功能

　　根據電動汽車模塊化設計製造一個29千瓦時的鋰離子電池，這是研發的第二個重點。其基礎構架爲結構優化的鑄鋁框架，冷卻通道集成在底板中，這樣可在充放電期間對電池進行熱調節。這種設計的優點在於更高的安全係數，因爲電池內部沒有加入液體介質。

　　由八個相同模塊組成的電池組總重量爲180千克。這一設計的特點在於相對重量的高能量密度，而且緊湊組件對空間要求很低，能夠特別靈活和廣泛地用於電動汽車。

　　在設計電池組時，製造商設想未來的電動汽車和混合動力汽車將擁有相當大比例的底盤電池。它們不會顯著影響機動車的裝載量，也不會使車輛的重心向上移動，而且還有可被集成嵌入車輛結構的優點。各個電池模塊可以定製，例如根據不同的電池類型進行適配。

　　此外，電池組在纖維複合結構製成的外殼保護下，可免受機械損壞，特別是車輛下方造成的機械損壞。這種“防護裝甲”是由一家萊茵金屬集團旗下專門從事防護應用的姊妹公司所開發的。

　　企業自建的電池測試臺

　　在電池組方面，這家汽車零部件供應商已在內卡蘇姆工廠將第一臺企業自行製造的電池測試臺投入運營。該測試臺可以測量和測試不同構造類型的電池單元。