吉利入主戴姆勒到底想要幹什麼？今天，雙方揭蠅營狗苟了第一張牌面。與此前傳聞的吉利收購samrt一半股權不同，吉利已與戴姆勒簽約，雙方將成立合資公司，在全球範圍內運營和發展smart品牌。

　　吉利smart將於2022年投放市場

　　3月28日，吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣佈，雙方已簽署協議，將成立股比爲50：50的合資公司，在全球範圍內運營和發展smart品牌。合資公司總部設在中國。

　　根據合資協議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。

　　根據官方描述，“作爲整體新車型研發規劃的一部分，smart未來產品陣容還計劃擴展到快速增長的緊湊級別車型細分市場。”這意味着國產smart會出現L系列加長車型。

　　合資公司董事會由六名成員組成，各委派3名。戴姆勒方面的代表分別是戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事會成員、負責梅賽德斯-奔馳汽車集團全球銷售與市場營銷的貝思格女士（Britta Seeger），以及梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員、負責生產和供應鏈管理的馬庫斯·謝弗先生（Markus Sch fer）。吉利方面的代表分別是吉利控股集團董事長李書福，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧，以及吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝。

　　吉利簽約smart的真實意圖

　　2018年，Smart品牌全球銷量爲12.9萬輛，同比下降4.6％。據海外媒體報道，Smart品牌自2000年被戴姆勒全資控股以來一直未能取得盈利。

　　對於smart這一點，與此前被吉利收購的沃爾沃、寶騰等整車品牌很相似，但戴姆勒最終沒有以出售的方式將其轉讓給吉利。這或許是對吉利能力的最大肯定。

　　對於正積極融入全球市場的吉利來說，smart品牌所能影響的市場與沃爾沃和寶騰並不衝突。儘管此前美國投行Evercore ISI曾發佈報告稱，Smart每年虧損爲5億至7億歐元。

　　我們以爲，首先吉利相中的是smart的品牌影響力。

　　smart在小型豪華車市場仍具有影響力。在規模化量產的小型豪華車品牌中，基於歷史的原因，smart和MINI中碩果僅存的歷史悠久的品牌。在英國品牌評估機構Brand Finance發佈的2018德國最有價值品牌榜中，smart品牌以15.46億歐元的品牌價值名列第49位。

　　其次，是smart電動車的技術。

　　此前，戴姆勒曾透露，該集團在研發下一代Smart產品，主要就是電動車型。其三電系統與奔馳EQ出自一脈。

　　再就是，高端豪華車的生產管理經驗。

　　梅賽德斯-奔馳已連續三年蟬聯全球最暢銷的豪華車品牌。smart的現有工廠與奔馳品牌共線生產。根據雙方協議，在2022年推出全新車型前，戴姆勒將繼續在法國漢巴赫工廠（smart EQ fortwo）和斯洛文尼亞新梅斯托工廠（smart EQ forfour）生產現有車型。同時，漢巴赫工廠將在梅賽德斯-奔馳乘用車生產網絡中發揮新的作用，將被用於生產梅賽德斯-奔馳EQ品牌的緊湊型電動汽車。梅賽德斯-奔馳將在漢巴赫工廠投資5億歐元，並將充分應用現有員工豐富的生產製造經驗。

　　儘管目前有關該合資公司的商務條款尚未披露，據以上信息，通過參與管理梅賽德斯-奔馳工廠可以積累豐富的經驗。而正是品牌向上的吉利急欲獲取的資源。

　　吉利集團旗下目前擁有吉利、沃爾沃、Polestar、領克、倫敦電動汽車、寶騰（Proton）、跑車Lotus，以及Terrafugia等多個知名品牌。