成貴高鐵四川段通車倒計時！全線預計今年12月底通車

　　4月12日，成貴高鐵四川段（樂山—興文）進入按運行圖空載模擬運行階段，標誌着該段通車進入倒計時，向着今年底全線開通又近了一步。

　　當日上午9點55分，55591次試驗動車組從成都東站出發，11時50分到達宜賓西站，12點23分抵達四川境內最後一站——興文站，歷時2小時28分。

　　" 空載模擬運行是指列車在不載客的情況下，按照運行圖開展行車試驗，確保各設備系統的性能和狀態具備開通運營條件，是高速鐵路開通前最後一個重要的試驗環節。" 據技術人員介紹，待空載模擬運行結束，通過安全評估後，成貴高鐵四川段將正式開通運營。目前，鐵路部門正按照 4 月 26 日通車的目標開展一切工作，最終開通時間以中國鐵路總公司的命令爲準。

　　本次試驗列車爲 " 和諧號 "CRH3A 型動車組，俗稱 " 黃金眼 "，這也是成貴高鐵四川段開通後的主力運營車型。該型動車組採用 8 輛編組，最高運營時速 250 公里，車體高 3.9 米、寬 3.3 米，全列定員 613 人。

　　" 成貴高鐵穿越四川盆地和雲貴高原，坡度大，橋隧多。" 技術人員介紹，而 CRH3A 型動車組牽引力較大，坡停、坡啓能力比較突出，在滿載狀態下，能保證動車組在 20 ‰的坡道上靜止、啓動而不會溜車，滿足成貴高鐵運行需求。同時，該型動車組全列車窗採用拓寬設計，爲旅客提供更好的觀光視野；車廂較其他型號動車有所增寬，旅客乘坐將更加舒適。

　　成貴高鐵爲我國 " 八縱八橫 " 高速鐵路網中蘭廣大通道（蘭州——廣州 ) 的重要組成部分，線路全長 632 公里，爲國鐵雙線客運專線，設計時速 250 公里。其中，成都東至樂山段已於 2014 年 12 月開通運營；本次新建區段爲樂山至貴陽段，於 2013 年 12 月 25 日開工建設，從樂山站引出後，向東經四川省犍爲縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省威信縣、鎮雄縣，貴州省畢節市七星關區、大方縣、黔西縣，貴陽市清鎮市、白雲區，終至貴陽東站，正線長 515 公里，其中四川段 259 公里，雲南段 79 公里，貴州段 177 公里，全線爲整體無砟道牀。

　　此次試運行的樂山至興文段，正線全長約 225 公里，共設樂山、犍爲、泥溪、屏山、宜賓西、長寧、興文等 7 個車站，於 2013 年 12 月開工建設，2018 年 11 月 28 日開展聯調聯試。

　　據瞭解，自去年 10 月 10 日起中鐵十一局成貴高鐵項目部開展貴州和雲南段鋪軌以來，截至目前，成貴高鐵貴州段正線鋪軌累計突破 260 公里（按複線算，下同），佔貴州段鋪設里程的 68% 以上，佔雲貴段里程的 54%，爲今年 5 月底貴州段貫通、今年 8 月底雲南段鋪通和今年 12 月底全線通車打下了基礎。

　　成貴高鐵在成都與西成高鐵相連，在貴陽與貴廣鐵路、滬昆高鐵銜接，不僅承擔着西南地區省市間的城際、區（縣）際旅客運輸功能，同時兼顧西南、西北地區與華南地區的長途客流輸送功能，惠及沿線 3600 多萬人口。