比亞迪在國內汽車市場一直是一個比較奇葩的存在，無論是它的發展歷程，還是旗下車型的演變，都是一條時而懵懂時而莽撞的道路，還經常憋着大招震撼我們的固有認知。但是比亞迪在自我進化的同時，還十分謙虛地直面自己的軟肋，這其中，設計是比亞迪飽受普遍詬病的致命缺點。於是比亞迪痛定思痛，陸續挖來了前奧迪前法拉利和前奔馳的設計總監，並着手打造成熟先進的設計體系。這般豪華的陣容，即便是在爭相挖角國際設計師的中國車企中也是極其少見。之後的第二代朝代系列可謂是進步飛速，在唐、秦相繼完成換代和產品線完善之後，緊湊型SUV宋也緊隨其後，推出了宋Pro。

　　外觀方面，宋Pro仍然繼承了“龍顏”的家族化設計，但是在前作的基礎上加入了很多陽剛的元素，大面積鍍鉻的運用很顯大氣。全LED頭燈的內部設計有所亮點，採用了“777”樣式的日行燈，並支持逐級點亮和轉向燈流動的效果，極具辨識度。

　　側面的樣式更加平穩，但是力量感的營造更加到位，同時保留懸浮式車頂，支持D柱個性化定製，滿足消費者的個性需求。

　　尾部採用時下很流行的橫貫式尾燈，不僅有着橫向燈條的環繞，也強調“龍爪”元素的呈現，兩邊各4道縱向小燈條一定程度上與頭燈相呼應，同時鍍鉻Slogan也換裝全新的字體，比起唐二代更加時髦。

　　宋Pro的內飾有了更多的品質感，有意識地加入更多的設計。比如貫穿式亞光金屬飾條營造出的環抱式效果，以及中控臺右側的把手做的分艙處理，加強了駕駛者的專屬感。同時首度引入了“BYD Heart”集成操作中樞，此將作爲未來家族化內飾設計的一部分。同時12.8寸可旋轉觸屏配合中文按鍵標識，在使用習慣上對國人極其友好。三幅方向盤樣式更加運動，平底式也騰出了更大的腿部空間。後排不僅空間更大，還新增了一個USB接口和可調座椅，進一步凸顯對後排的關懷。

　　動力一直是比亞迪的拿手方面，在宋Pro上也是如此，其中EV最大功率135kW，燃油版搭載1.5T發動機，分高低調教，功率118kW和113kW，預計DM版本選用高功版本，均匹配6DCT變速箱，申報油耗1.4L/100km，百公里加速最快可達4.7s。

　　儘管在上一代宋的生命後期比亞迪做了一次大改款，換上了龍顏，安上了旋轉屏，但是這仍然不妨礙我們對脫胎於“Dragon Face 2.0”設計語言的宋Pro表示驚詫。如果是之前的比亞迪是從山寨到原創再到好看的進步速度令人驚豔，那麼這一次成熟的設計更是體現出了全新的設計團隊在產品打磨上的精雕細琢。這也讓我們對之後同樣將在上海車展亮相的中大型轎跑車“漢”有了更多期待！

　　微信請關注：DIOScheping