這次我們只聊一款車，廣汽本田剛剛發佈的3月份銷量數據顯示，其單月銷量達到7.2萬臺，一季度累計銷量達到18.7萬，最值得點評的就是凌派，其3月份銷量達到1.2萬臺，一季度累計銷量達到3.67萬臺，同比增長幅度高達26%。

　　關於凌派，我們需要了解的是它作爲一臺特供車，真的僅僅用了6年時間完成了兩次飛躍，全新凌派在頂着三缸機的壓力之下依然銷量屢屢破萬，對於本田來說沒有什麼問題解決不了，大力即可出奇跡！

　　凌派當下的成功不能只剖析現款車型爲何會成功，時間軸應該拉回到6年前，第一代凌派國內上市讓廣汽本田擁有了真正意義上的特供車，“特供車”在我看來並非是貶義詞，它是車企針對單一市場投放重金研發出來的車型，設計、定位、配置以及定價都是爲了該區域消費者，產品國內調研國內生產但仍然需要那回到總部進行測試檢測，各方面指標達到要求才允許投放。

　　所以你看特供車凌派，質量仍然可以達到廣汽本田主流水準。

　　全新凌派是一次完美蛻變的產品，從外形、內飾、動力系統再到空間表現，各方面都相當均衡得體，最爲關鍵的是凌派這一“僞中級”稱號市場延續已久，過去6年60萬左右的用戶羣體直接決定了它在廣汽本田家族中重要的地位。

　　更時尚、更運動、更年輕化、更省油是全新凌派的標籤，很明顯在設計上可以看出來，無論是偏向於運動的外形還是更加具有時尚感的內飾設計，新凌派都能爲市場帶來不一樣的產品表現。

　　廣汽本田在老凌派的基礎上改進了諸多問題，譬如說前臉設計的不適用性、粗糙的內飾以及較窄的車身，這些問題都在全新凌派上得到了解決，而且缺點轉爲優點更能吸引消費者。

　　老凌派靠什麼成功？空間、動力系統。

　　新凌派靠什麼持續成功？更大的空間，更好的動力系統。

　　很明顯更寬、更長的凌派帶來了更加出色的乘坐空間，玩過老凌派的人都有一個感受，這就是B級車的空間，那麼加長加寬之後的凌派更是將空間放大到極限，包括後備箱儲物空間以及前排空間，在同級別車型中找不到直接競爭對手。

　　至於1.0T三缸發動機還是少了點意思，當然與1.5L直噴亦或者老舊的1.8L相比平順性差點，但是更多的是更好的燃油經濟性，新凌派的定位其實非常精準，就是要用更低的油耗更加“出色的”動力以及更大的空間來吸引消費者，這點必須承認。

　　也就是定位精準的這一優勢，讓凌派銷量不斷爬升，而需要知道的是，它爬升的根本不在於自己動力系統有多好，而在於自身綜合素質有多優良。

　　對於更多的消費者來說，選車看的無非三點：品牌、空間、油耗，而這三個優勢，凌派恰恰具備了，最爲關鍵的是其還擁有着不錯的性價比以及龐大的用戶羣體。