留意近幾個月車市銷量不難發現，雖然車市復甦艱難，但是頭部車型銷量還是比較穩定，比如朗逸、軒逸這類奪冠熱門車型，更是爲數不多的，車市中銷量破3萬的產品。朗逸和軒逸在4月的冠軍爭奪戰中，暫時勝出佔據冠軍寶座的是軒逸。

不少人可能感到疑惑，朗逸剛完成換代，新車型產品力大增，爲何近兩個月銷量數據會不敵產品週期末期的軒逸？車市低迷，軒逸作爲日系車受到影響更小是一方面原因，還有最大的原因是因爲目前軒逸面臨換代，現款在售車型終端優惠力度極大，靠着降價彌補了產品力不足，拉高了整車的性價比，有多少消費者能夠抵擋住這份誘惑。

降價過後，軒逸又將如何保證自己的銷量？很簡單，全新一代軒逸即將接棒，預計新車7月上市，從此前的亮相圖片不難發現，全新軒逸顏值大增，看上去就是一輛小一號的天籟。前臉設計和第七代天籟有幾分神似，都採用了全新的V-motion2.0設計語言，和現款車型的家族史前臉相比更有侵略性，鍍鉻飾條的點綴和更加銳利的大燈組設計，內部燈帶造型非常有辨識度，整車更顯精緻和時尚。

新一代軒逸的最大變化就在外觀，除了前臉還有車身線條，變得更加棱角分明，雙腰線也讓整車側面看起來更加立體。D柱向後延伸的黑色飾帶，視覺上和燻黑的車柱一起形成了懸浮車頂設計，線條流暢，視覺上更加協調，看上去更加精緻時尚。

新車尺寸較現款車型也有明顯的改進，4641*1815*1447mm，軸距較現款加長了12mm，增至2712mm，和朗逸的4670*1806*1474mm尺寸以及2688mm的軸距相比，軸距更有優勢，能夠帶來更好的乘坐體驗。

新車的內飾也是 一大看點，整體造型和佈局和現款車型其實還是有相似之處的，比如有層次感的中控臺，但是懸浮式觸控屏的搭載，還有全新神似奔馳的空調出風口設計，以及精緻的縫線和菱形打孔皮革等多種材質材料運用，看上去和現款車型相比，檔次感提升了不是一星半點，再也沒有以往的年代感了，的確下足了功夫，稱不上數一數二，至少不是墊底的存在。

動力部分，新車預計搭載最新的HR16DE Gen3智驅發動機，和CVT（模擬8速）的搭配，最大功率102kW，最大馬力126Ps，峯值扭矩169牛米，比現款車型的賬面參數表現要更出色一些，據悉還將滿足國6排放標準。在超低的0.26cd風阻係數的配合之下，新車百公里油耗低至4.9L，省油這一優勢再度擴大。

除此之外，新車爲了貼合當下車市額熱點，也極盡所能的搭載了全新的主被動安全配置，比如IDM繼承懂啊體控制模塊，還有碰撞預警，油門誤踩智能糾正等等配置，輔助車主安全出行。

從上述的全新一代軒逸產品信息來看，產品力較現款車型大增，從內到外都儘可能的根據車市熱點做了調整和改進，相信到時候就算沒有目前終端的優惠力度，也會有一大批人爲此買單。