大事件

　　楊嵩正式加盟福特中國，出任全國銷售服務機構總裁

　　4月8日，福特汽車（中國）有限公司宣佈楊嵩正式加入福特中國領導團隊，並經長安福特董事會批准，出任全國銷售服務機構總裁。該任命即日起立即生效。楊嵩將負責領導全國銷售服務機構團隊，全面負責福特品牌乘用車產品的市場、銷售及服務等業務運營工作，重點集中於銷量增長、統一品牌形象、優化消費者體驗，以及提升產品上市能力和經銷商盈利能力。

　　在加入福特汽車之前，楊嵩曾擔任寶沃汽車集團總裁，東風日產市場銷售總部副總裁等核心領導崗位。

　　點評：現階段，福特亟需提升銷量，而銷量好壞在一定程度取決於營銷，因此營銷總裁至關重要。此前李宏鵬離任，福特這一位置一直處於空缺狀態。楊嵩無疑是一個比較好的選擇，全新營銷團隊的建立對於福特來說必然有積極影響。但福特當下的壓力不僅在於營銷，還在於產品研發、質量把控、品牌形象等，但這些或許並不是楊嵩一人就能解決。

　　繼摩拜、小藍之後，哈囉單車宣佈漲價

　　4月8日，哈囉單車宣佈，將從4月15日起在北京地區實施新的計費規則：騎行費每15分鐘1元，也就是說，騎行1小時需要花費4元，是原先的2倍。

　　同時，單車月卡生效期間，每次騎行前2小時免費，超出部分按照新的計費規則收費；單車磁卡生效期間，每次騎行前1小時免費，超出部分按照新計費規則收費。

　　此前，哈囉單車的收費規則爲每30分鐘1元，不足30分鐘也收取1元，騎行1小時花費2元。

　　點評：共享單車企業集體漲價，正是看準了天氣變暖單車需求旺盛的時間點。同時，漲價也反映出了共享單車企業目前運營艱難，在資本撤離後企業迫切尋求盈利的願望。

　　寧德時代：預計一季度淨利潤爲8.88億-9.69億元

　　4月8日晚，寧德時代（300750.SZ）發佈2019年第一季度業績預告，預計一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤爲9.92億-11.16億元，同比增長140%-170%；扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的淨利潤爲8.88億-9.69億元，同比增長230%-260%。

　　寧德時代稱，2019年第一季度業績與上年同期相比上升的主要原因是：隨着新能源汽車行業快速發展，國內動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升；公司持續加強費用管控，費用佔收入的比例降低。

　　點評：寧德時代一季度業績增長略超預期，業績客觀。據高工產業研究院（GGII）統計顯示，2019年3月份動力電池裝機總電量約爲5.09GWh，同比增長145%，環比增長127%。其中，寧德時代約佔44%。但在未來三年到四年，動力電池及產業鏈上下游企業將迎來最爲艱難的時期，尤其是在降本增效上，上下游企業將面臨挑戰。

　　4月9日消息，北汽集團旗下華夏出行舉辦“大數據時代下的出行全產業高峯論壇”。活動現場，華夏出行與汽車充電網絡建設運營企業特來電、汽車駕駛行爲大數據分析企業評駕科技、自動駕駛公司文遠知行等簽訂了合作協議。

　　點評：共享出行公司當前發展艱難，企業難以實現盈利始終是困擾企業發展的難題。所以，現階段，各企業需要發揮各自優勢，實現資源整合，做到優勢互補，才能真正提升行業效率。

　　乘聯會：3月新能源乘用車同比上漲100.9%

　　4月9日，乘聯會發布2019年3月份乘用車銷量數據。數據顯示，2019年3月，我國乘用車零售174.0萬臺，同比下降12.1%，相對2018年第四季度以來的同比降幅，近幾個月呈現逐步回升的較好態勢。乘聯會表示，3月環比2月增速48.2%是近期最強的，體現春節因素的擾動較大。

　　3月新能源銷量11.1萬臺，同比增速100.9%。1-3月累計批發新能源車25.4萬臺，累計增量13.7萬臺，批發累計增速117.8%。3月A級電動車佔純電動車銷量的55.0%。

　　點評：雖然相對2018年第四季度以來的降幅，乘用車市場開始呈現逐步回升的較好態勢。但對於部分車企而言，無疑仍在經歷黎明前的黑暗。

　　4月10日，“理想常州製造基地開放日”活動在江蘇常州正式舉行。在本次活動上，車和家旗下搭載增程式混合動力的中大型SUV車型理想ONE正式公佈並接受預定。該車補貼後全國統一零售價格爲32.8萬元，並享受購置稅補貼政策。新車預訂價格爲5000元，首批量產車將於2019年第四季度交付。

　　據李想透露，該公司要求總監級以上的所有員工都必須購買理想ONE，併成爲首批交付用戶。“最好的降落傘一定是自己人第一批試用。我們不僅是在爲消費者打造一款豪華電動車，更是爲我們自己打造一款豪華電動車。”他強調。

　　點評：增程式電動車一直在業內頗受爭議，相比純電動車，增程式電動車由於現有規模很小，在消費者認知和接受程度上將會面臨更大挑戰。而隨着理想One發佈，能否扭轉增程式電動車的“雞肋”印象？

　　一嗨租車宣佈完成私有化交易

　　4月10日，一嗨租車對外宣佈，該公司已經完成與Teamsport Bidco Limited的合併，後者是Teamsport Parent Limited的全資子公司。此次合併完成後，一嗨租車將會終止上市，併成爲Teamsport Parent Limited的直屬全資子公司。

　　點評：一嗨租車主動尋求私有化，是因爲在近幾年發展中乏力，受限制因素衆多。這樣不僅能夠解決企業在發展過程中受制於資本市場的難題，還能加速企業實現整合資源，減少財務審計成本支出。

　　Uber正式遞交IPO文件

　　北京時間4月12日早間消息，Uber週四向美國證券交易委員會（SEC）公開提交了IPO（首次公開招股）上市申請文件。這份文件顯示，Uber的用戶總數達到了9100萬人，但增長速度正在放緩，而且可能永遠都無法實現盈利。Uber擬在紐約證券交易所掛牌上市，代碼爲“UBER”。

　　點評：隨着Uber招股書提交，網約車第二股有望誕生。但在Lyft、Uber上市背後，網約車市場面臨的鉅額虧損問題逐漸浮出水面。而對網約車而言，未來盈利遙遙無期也早已經成爲了行業公開的祕密。

　　摩拜出售歐洲業務進入最後階段，估值或達1億美元

　　據外媒報道，自行車共享初創企業摩拜正處於其歐洲業務出售的最後階段。

　　摩拜的橙色共享自行車在英國各地的街道上隨處可見。去年，摩拜以27億美元的價格賣給了中國互聯網公司美團點評。現在的交易使其歐洲業務的估值在1億美元左右，儘管該交易尚未完成。

　　點評：摩拜在賣身美團後，依然未能夠解決盈利問題，甚至成爲美團的負擔。所以，摩拜在海外市場的業務收縮無疑是爲了減輕運營負擔，緩解目前的壓力。從目前來看，摩拜帶給美團的價值仍未顯現。

　　4月12日，小桔車服旗下品牌小桔租車宣佈正式登陸深圳、長沙、株洲、湘潭，四城市同時上線汽車分時租賃業務，用戶可以實現免押金在線租車。

　　此次小桔租車在深圳和長株潭各設立了60個和40個車輛取還點，投入近400輛共享汽車供用戶使用。四地城市用戶可通過滴滴出行App、微信錢包內滴滴出行小程序等入口進入，在線訂車，並可自由選擇附近的停車網點隨時取還車輛。

　　點評：在共享出行市場陷入一片沉寂之後，滴滴又宣佈再開四城。這無疑給行業帶來了新的希望。但對滴滴來說，目前只是試水階段，接下來，共享汽車的發展會比想象中更難。

　　2019年4月12日，威馬在上海舉行了主題爲“Always On 進化不止”的品牌之夜活動，伴隨着品牌合作方“冰與火之歌”《權力的遊戲》主旋律的智行2.0版威馬EX5亮相發售。與此同時，其也發佈了基於電動化、智能網聯兩方面的威馬汽車Living技術及產品矩陣。

　　關於新發布的智行2.0版威馬EX5，搭載了L2級全功能高級輔助駕駛系統，綜合補貼後價格12.98萬元起，最高價格爲綜合補貼後20.98萬元。

　　點評：伴隨2019款威馬EX5投放市場，綜合產品升級表現，無疑成爲威馬擴大市場份額並提升品牌影響力的關鍵。

　　投融資

　　徑衛視覺獲1億元B1輪融資

　　4月8日，專注於智能駕駛安全領域的AI技術企業徑衛視覺宣佈獲得1億元B1輪融資，投資方爲愉悅資本、曉富資本、常春藤資本。截至目前，徑衛視覺已累計融資近2.5億元人民幣，並獲得了北京銀行超3億元授信。

　　徑衛視覺創始人兼CEO王波表示，此輪融資將主要用於加強徑衛視覺在AI及大數據領域的人才和技術儲備，同時進一步提升服務能力，滿足政府、行業以及社會對於安全越來越迫切及嚴格的要求。

　　4月8日，MINIEYE宣佈完成B輪融資，同時獲得數億元授信額度。該輪投資由四維圖新通過旗下四維互聯併購基金（簡稱四維圖新基金）戰略領投，浙商創投等跟投，原投資方繼續增持，半年內MINIEYE累計完成1.5億元人民幣融資。

　　本輪融資將用於擴大MINIEYE的前後裝市場份額，保障業務規模迅速增長下的現金流儲備，同時重點投入L2+自動駕駛產品的研發，加速其落地量產。

　　什馬出行獲2000萬美元A輪融資

　　4月9日，什馬出行對外披露融資動態，該公司已於2019年1月完成2000萬美元A輪融資，投資方爲韓國KTB投資集團和峯瑞資本。團隊表示，本輪融資資金將用於新能源汽車流通領域的全產業鏈佈局，包括上游供應鏈體系和中後臺技術系統的全面升級，以及團隊建設等方面。

　　此前，什馬出行曾獲得由國內A股上市公司彤程新材、德州富路等多家機構參與的兩輪近億元融資。

　　東南亞網約車平臺Grab宣佈新一輪65億美金融資及擴張計劃

　　4月9日，東南亞網約車平臺 “Grab”宣佈了在該地區的快速擴張計劃，其預計到今年年底籌集累計65億美元的總資本。

　　Grab還將尋求對外投資，今年在該地區進行至少6筆投資或收購。據瞭解，Grab此前融資主要來自軟銀和其他主要戰略投資者，他們在Grab目前的H輪融資中投資了超過45億美元。上個月，Grab宣佈獲得軟銀願景基金14.6億美元的投資。

　　4月10日，自動駕駛公司AutoX宣佈已在幾個月前完成了數千萬美元的A3輪融資，由東風汽車領投。AutoX創始人兼CEO肖健雄表示，此輪融資也標誌着AutoX在爲前裝戰略做準備，未來將進一步在中國市場擴張。

　　而除了資金加持外，東風汽車還計劃攜手AutoX大規模量產前裝L4無人駕駛商用車型，以此開拓無人駕駛商用車市場。

　　崑崙集團擬5000萬美元投資小馬智行

　　4月10日，北京崑崙萬維科技股份有限公司發佈公告稱，按照戰略發展規劃，旗下全資子公司Kunlun Group Limited（崑崙集團）擬以自有資金5000萬美元投資L4級別無人駕駛公司Pony.AI（小馬智行），取得Pony融資後3%的股權。

　　Pony.AI的主營業務是專注於L4級別無人駕駛技術的研發和車隊運營。在公告中，崑崙萬維表示，經過市場調研，基於全球和中國萬億級的汽車消費和出行市場，無人駕駛在未來具有極大的市場空間。

　　首汽租車發行私募公司債，規模15億元

　　4月10日，首汽租車完成“19首租01”的簿記發行私募公司債，發行規模爲人民幣15億元，發行期限爲3年，附第2年末發行人調整票面利率選擇權和投資者回售選擇權，中信建投證券股份有限公司爲本次債券的主承銷商。這是首汽租車在資本市場的首次債券融資。

　　點評：從這一週融資情況，自動駕駛領域異常火爆，有4家企業獲得融資。覆蓋智能駕駛安全領域、視覺感知領域、自動駕駛全棧式解決方案領域、無人駕駛技術研發和車隊運營領域，融資金額均在億元以上；其次是出行領域，覆蓋聚焦新能源汽車新零售交易服務領域、網約車、租車領域，但以老牌企業爲主。值得一提的是，爲出行提供服務的企業正在成爲新的發展方向。