西安女奔馳車主一哭二鬧三上吊式維權被拍了視頻發到網絡上，掀起了全國人民對西安這家4S店以及奔馳品牌的聲討。

　　這招還確實起了作用，4S店從之前的強硬態度“只能換發動機”，到如今賠禮道歉，然後同意退款。按理說，這位女車主應該是勝利了，但是我卻爲她只能採取“哭鬧+網絡視頻”維權的行爲感到痛心。

　　從事情的經過來看，她買了一輛新奔馳車，還沒開出4S店大門，就發現漏油。顯然，這輛車在交給她之前就是存在故障的。

　　一輛故障車，賣給消費者，當然有理由退貨或更換。可是，女車主來來回回被4S店扯皮了7天也沒能獲得本就合理的退車或換車，反而是給車換新的發動機。

　　而在這七天裏，工商管理部門並未幫助她解決問題，她坐在奔馳車上哭訴的視頻被髮到網上，引發網友憤怒，這才介入調查。

　　而奔馳中國也一直對此事不聞不問，雖然女車主多次打電話給奔馳總部。也是直到事情在網絡上發酵後，纔出面處理。

　　這些事情都充分證明瞭，XX部門的不作爲，奔馳和4S店的店大欺客和傲慢。

　　接着，女車主又曝光了4S店銷售人員各種理由誘導其辦理貸款購車，並繳納1.5萬金融服務費的事情。

　　其實，關於購車金融服務費、裝飾費、續保押金、出庫費等各種名目繁多的亂收費一直被許多購車人詬病，也被很多媒體曝光。所有買過車的人都被坑過！

　　而《消費者保護法》明確規定，這些不合理的搭售項目，消費者都有權拒絕，都屬於違法行爲。

　　但是4S店總是以車價高、提車慢等各種理由逼迫消費者繳納這些非法費用。

　　無論是故障車銷售後不退換、巧立名目亂收費，4S店和汽車品牌的行爲都在違法。可是，他們並非違法一天兩天，一年兩年，而是常年的違法。這到底是什麼原因？

　　其一，品牌壟斷。豪車品牌最霸道，因爲消費者沒得選。比如，奔馳、寶馬這些豪車，那賣的完全不是車，而是品牌和消費者的逼格。你爲了逼格去買車，非要用這個品牌彰顯自己的身份或臉面，這時候你對於豪車來說就是賣方市場。

　　從數據上看，最近幾年奔馳、寶馬這些豪車在中國的銷量持續攀升，增長位居全球第一。中國人太愛豪車。你去買一輛吉利、比亞迪，各種亂收費或許能少一些，因爲這些汽車品牌所在的市場爲買方市場，你佔有主動權。

　　其二，違法成本低。常年以品牌壟斷優勢欺詐中國消費者，常年亂收費，爲何總是違法卻沒看到被懲罰，也沒看到任何改變，反而變本加厲？

　　買車遇到問題，有些車主要麼把車開到4S店門口燒車、砸車，或者扯橫幅，抑或是採用奔馳女車主這種一哭二鬧三上吊的過激解決方案，好像中國汽車市場根本不存在法律，也不存在法律監管一樣。

　　爲何消費者的維權方式不能通過法律，必須要走捷徑？這是因爲打官司的時間成本、取證成本極高，每個4S店每年都有大量的官司，他們有專業的團隊、律師與消費者打官司。而普通人則一想到打官司，腦袋就大。

　　打官司解決問題，反而不如走極端路線來的實際。比如，奔馳女車主，如果不是被逼成“潑婦”一樣的坐在奔馳車上哭，並拍視頻髮網上傳播，估計官司打到2020年也難解決問題。

　　奔馳女車主的做法，無疑給所有消費者維權提供了可借鑑的套路——坐在奔馳車蓋上哭！

　　可以預見的是，會有越來越多的消費者採取“哭鬧+拍視頻”維權。只是並不知道，這種做法西安女車主身上奏效，套用在其他人身上還能否奏效？

　　畢竟這位女車主佔據了幾個非常好的關鍵字：明顯是4S店的車有故障、女研究生、長得還不算醜、媒體大V支持。

　　如果這些條件有一項不具備，我想女車主的撒潑維權都會石沉大海。她的成功恰恰是符合了新媒體流量所必備的眼球經濟。

　　因此，我仍然認爲，西安奔馳車主的維權方式不應被廣泛推廣，這是所有購車人的恥辱！我們必須建立起“有法可依，執法必嚴，違法必究”的法律制度，讓違法者傾家蕩產，提高違法成本，這纔是根本的解決之道。

　　（磐石之心，互聯網財經作家，《解密小米》《互聯網黑洞》作者；2018年中國十大科技自媒體。）

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