如果你們以爲寶馬對中國市場的重視,只是體現在3系、5系或者X1這類車型的加長上,那就太小看寶馬了。實際上,中國市場已經逐漸成爲寶馬旗艦——7系轎車——最爲關鍵的市場,在過去的2018年,寶馬7系在中國市場的銷量佔到了全球市場的近一半,遠高於佔比17%的美國市場和7%的阿聯酋。所以,寶馬毫不避諱的表示,新7系在開發和設計的過程中將中國用戶的需求置於首位。

 

 

儘管我們已經在今年1月初寶馬中期改款的新7系全球首發上看到過這款“改頭換面”的新車,然而這款車大量的變化還是集中在細節之處。“無論全新設計語言、內飾豪華氛圍,還是創新互聯駕駛及駕駛輔助技術,均充分考慮中國用戶的偏好,賦予了新BMW 7系更多中式豪華特色。”寶馬在新7系的媒體溝通會上表示。

 

如果我們是初看寶馬新7系,可能會覺得新車只是在前後造型上進行了細微調整,明顯的地方就是進氣格柵加大了,尾燈也變成了貫穿式。可是寶馬設計師在背後的心思可遠遠不止這些,即便這只是一輛中期改款車型,他們也絲毫沒有懈怠。

 

寶馬新7系在設計層面的一個巨大變化是,整體造型更加威嚴、尊貴,這顯然更對中國頂級豪華車買家的口味。不過寶馬的設計師是怎麼在有限的“空間”裏面進行調整的呢?

 

首先是對前進氣格柵進行了新的設計,採用整體式環繞設計,其表面積增加約40%,這樣看上去更加莊重和具有震撼感。同時爲了配合更大的雙腎進氣格柵,設計師對藍天白雲Logo也進行了放大,直徑從82mm變到95mm。此外,包括發動機罩和前大燈都經過了重新設計,前大燈進一步細化,同樣襯托出前臉格柵的威嚴姿態。

 

 

實際上,現在寶馬新7系的前臉識別度已經和寶馬5系、3系明顯區分開,而與剛剛上市的寶馬旗艦SUV車型X7如出一轍。這樣寶馬就在百萬級市場重新拿出了一套適應大型豪華車市場的獨特家族元素,以示區別。

 

轉到車尾,我們會看到新的貫穿式尾燈也被設計得更爲細緻。尤其是新的尾燈由不同顏色和材質拼接,包括燻黑、鍍鉻的材質,形成了3D懸浮式的立體效果,並且寶馬也在尾燈組設計了獨有的開啓式動畫效果,這樣前大燈的LED日間行車燈和尾燈組都是通過逐級點亮的方式增加這款車型應有的儀式感。

 

如果僅僅是在原有車身姿態和比例上放大進氣格柵,其實也不足以體現出新7系所想要表達的莊重姿態,畢竟先期款在姿態上還是更偏重於運動感。然而從側面來看,新7系的姿態似乎也發生了變化——同樣更加沉穩了。

 

 

原來,寶馬設計師將整車的車頭高度增加了50mm、讓整個前臉“立”起來,更有氣勢;而原本高爾夫球杆式的側通風口也被設計成垂直式的,加重了整車的豎向元素。

 

稍加留意,我們還會看到新車增加了一套20輻的輪圈樣式,這種密集的輪轂樣式也是典型的豪華旗艦車型習慣採用的風格。

 

 

總之,寶馬新7系此次不再把自己侷限在運動風格上。

 

內飾方面的變化不大,但是換裝了現款X5、X7上的全新12.3寸液晶儀表盤,配合原有的10.25寸中控屏幕,爲新7繫帶來了最新ID7人機交互系統,這樣重新構建了車內的“智能互聯駕駛座艙”。不要小看這一個全液晶儀表盤的變動,實際上車輛也隨之增加了駕駛員注意力監測攝像頭,系統也增加了BMW智能個人助理,都在內核上做了升級。

 

 

另外,內飾部分還重新設計了無線充電板、後排升級觸控系統的雙10寸顯示屏,後排Touch Pad也可以投屏、控制導航/天窗等功能,進一步提升了車內的便利性。

 

 

與此同時,頂級材質和旗艦工藝是寶馬新7系不會避開的話題。在皮質的選擇上,寶馬新7系全系配備帶有擴展縫線的高級Nappa真皮內飾,同時前後排座椅座墊和靠背上設計了大面積精美的立體結構圖案,加上隨處可見的高級縫線,都將新款車型應具有的豪華感全面呈現。“新7系車內使用了差不多35平方米的各種皮革材質,這個面積趕上了一般家庭的客廳大小。”寶馬的培訓師說。

 

當然,對於更注重車內品質和豪華感的顧客,寶馬還爲他們提供了比Nappa真皮更高級的選項:個性化定製細線紋的Merino全真皮內飾。Merino真皮是一種更加厚實、同時也擁有柔軟手感的最高級別真皮材質,而且選擇了Merino真皮後的座椅設計也會帶有菱格紋擴展縫線,縫線面積更大,從而營造出更加奢華的車內氛圍。

 


作爲寶馬的旗艦轎車,寶馬從這一代車型之初就提供了個性化定製、甚至是完全定製的服務——比如在車輛的頭枕、中控臺等位置定製專屬刺繡或徽章,又或者可在車尾鍍鉻裝飾條、迎賓踏板及後排遮陽簾等處篆刻個性化的中英文文字。這也是寶馬相比與競爭對手最爲獨特的一個競爭點。

 

 

即便寶馬新7系要等到月底才正式上市,但是他們已經提前透露了更多的技術硬貨:新7系同樣換裝了寶馬最新的TU系列發動機,發動機性能得到進一步提升。比如730Li提升了5kW、740Li提升10kW;而750Li xDrive旗艦級別車型更是換裝了4.4升V8發動機,從曲軸箱到發動機管理系統都經過大幅改進,最大功率爲390kW,比前代發動機增加了60kW,峯值扭矩也增加100N·m,達到了750N·m。

 

 

此外,新7系也向高階自動駕駛邁出了重要一步。在數量升級的傳感器支持下,除了基礎的L2級功能之外,新7系增加了變道輔助功能,可以利用轉向撥杆讓車輛自行完成變道工作。同時,之前在X5、X7上應用的沿軌跡自動倒車50米的功能也出現在了新車上。

 

以上內容我們完全可以讀出寶馬對於新7系的諸多提升,也可以看出寶馬爲了進一步契合中國豪華車消費者需求而做出的努力。再過十天,寶馬將正式發佈新7系的上市價格,這也將決定這一代寶馬7系的銷量地位,讓我們拭目以待。


文|JackieLXX

圖|JackieLXX 網絡



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