軸向柱塞泵原理
原理動畫
軸向柱塞泵是一種容積式泵，它在缸體內圓形陣列有多個活塞
其可用作獨立的泵、液壓馬達或汽車空調壓縮機
設計難點
設計者在設計軸向柱塞泵時需要克服許多問題：
1、公差要求高，旋轉的活塞&缸組件與固定泵體之間的配合面必須是幾近完美的密封，而且旋轉部件以大約3000rpm的速度轉動。活塞的直徑通常小於半英寸（13毫米），行程長度也大概差不多這個數值。保持壁與活塞的密封意味著間隙非常小，並且材料的膨脹係數必須非常接近；
2、當需要吸入流體時，必須用某種方法能推動活塞運動。在小型泵上，可以藉助於氣缸內的彈簧來迫使活塞移動，入口處流體的壓力也可以用來推動活塞。還可以通過在同一驅動軸上設置有真空泵以提供推力，同時還能將流體從儲液器中吸出；
3、另一種將活塞拉出氣缸的方法是將氣缸蓋連接到斜盤的表面（上面視頻中所示），這樣活塞的運動完全是機械的。但是這樣的話，斜盤面的潤滑（滑動接觸）問題將變得更加困難；
4、泵的內部潤滑是通過使用工作的流體來實現的，但使用該流體作為潤滑劑會帶來其自身的問題，就是最高工作溫度大約只能到120℃左右。同時，在這種泵中，汽缸殼體和缸體之間的泄漏流體，可用於冷卻和潤滑旋轉部件的外部。
用途
儘管存在上述問題，這種類型的泵通過控制斜盤的角度，以調節流量和壓力，可靠、簡單並且便宜。
軸向活塞泵用於為噴氣式飛機的液壓系統提供動力，F-14上使用的九活塞泵，能產生3000psi的標準系統工作壓力和每分鐘84加侖的最大流速。
車廂冷卻用汽車空調壓縮機目前主要使用軸向柱塞泵，重量輕、空間要求低並能減少振動。
如需詳細瞭解，見下面鏈接：
https://en.wikipedia.org/wiki/Axial_piston_pump
實際應用
Axial Piston in action
轉載自「機械增一」微信公眾號
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