東風這次不火都難！軸距近B級，配PSA發動機，油耗8L才8萬

　　在某個時間段中，SUV就像是各個車企的救命稻草一樣，想要"出人頭地"，然而想勝出的話就必須按照市場的路子走，無論是大的車企還是小的車企，都開始隨波逐流，發佈SUV。但是事情並沒有那麼簡單，過去的18年中，汽車市場"風雲突變"，就像是突然踩下了它的剎車一樣，暫停了它的發展腳步，部分低端的產品，受到了巨大的衝擊。而在這個事情之後，有些品牌也開始慢慢崛起。18年下半年的時候，風神AX7得到了正式上市，給出了8.98-13.18萬的指導售價，可以說是給市場打上一針強心劑。

　　"雙色車身"這個設計理念，在AX7的身上玩的可謂是"爐火純青"。得益於貫穿式的尾部光源，使其辨識度得到了十分明顯的提升，雖說這種設計理念被更多的車企所採用，但是它們做的都不如AX7有看點！說這麼多，其實國人愛的終歸還是尺寸，AX7擁有2715mm的軸距參數接近B級，車身更是達到4645mm，作爲AX7這樣一款緊湊型的SUV來說，就算是比起同級的其它產品，都能夠做到超越。當然，這僅僅是AX7的某個方面，AX7還爲用戶提供了3款雙色的車身、4款定製包以及7種不同配色的選擇，可謂是花了些功夫。

　　AX7整個中控區域使用了不少軟性材質作爲覆蓋，而10.25英寸的顯示器更是扎眼。並且全新造型的方向盤，尺寸以及握感適中，並在左側多功能按鍵上加入了定速巡航的功能。而10.25英寸的屏幕支持多點觸控，並配有當下比較流行的Carlife以及語音控制的系統。當然頭頂的天窗支持開啓，並且能夠將前後排乘客的頭部空間進行覆蓋。其次座椅均採用皮質以及雙色拼接，在視覺效果以及乘坐舒適度上，都有着非常不錯的表現。

　　值得一提的是，AX7的地板突起基本爲0，並且縱向空間的反應十分充裕，對於第三位用戶來說，整體的舒適度並不會造成影響。其儲物空間還算豐富，基本能夠滿足日常使用，只是扶手箱內部的容積一般，中央通道上的儲物格也只能放一塊手機而已。並且行李箱的地板平整，座椅支持46摺疊，並且在內裏提供了錨點、照明燈等裝置，整體的實用性確實不錯。其次，還選裝了電動開啓以及感應式的裝置，當用戶靠近的時候能夠實現自動開啓。

　　系統方面，AX7擁有最強大腦，搭配着Windlink3.0的人工智能，東風稱它能夠聽得懂各種不同的語言，還能夠實現APP的卸載以及下載。其實當我們真真正正的看到配置表之後，會發現，次頂配的產品已經非常不錯了。譬如自動恆溫空調以及支持6向電調的主副駕駛，全景天窗、7英寸+10.25英寸的超清顯示屏，這些實打實的、實用性十分高的配置，AX7都有提供。這種配置加上10萬出頭的價格，簡直是賺到了！另外，對於高版本的產品來說，主要在安全配置上得到了一些提升，BSD+自動泊車+360°影像+AEB+FCW等等。

　　PSA的1.6T發動機+愛信6AT變速箱的組合，鑄就了這款全新一代AX7！它還擁有直噴以及雙渦管的技術，與之前所介紹過的CS-XR配備的是同一款。而且能夠實現123KW(167PS)/6000rpm以及245NM/1400-4000rpm的峯值參數。其次它0100km/h的加速測試能夠獲得9.64S的成績，綜合油耗8.2L，對於這種緊湊級的SUV來說，我認爲還不錯。

　　不管怎麼談論，AX7的實力絕對是毋庸置疑的，無論是配置還是設計，可謂是有着萬全的準備。對同級別下的歐藍德、GS4或者是CS75等等產品，都造成了十分強勁的競爭力。在造型設計以及智能互聯方面更是得到了長足的進步。甚至它已經達到了同級中，一個比較領先的水平，相比這次東風不火都難，大家對這款風神AX7怎麼看，一起來說說看。